当船舶舱容系数大于货物的平均积载因数时的装载称为:A.满舱满载B.满舱不满载C.不满舱不满载D.满载不满舱

当船舶舱容系数大于货物的平均积载因数时的装载称为:

A.满舱满载

B.满舱不满载

C.不满舱不满载

D.满载不满舱


相关考题:

在航运生产活动中,舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标,当舱容系数大于货物积载因数时,一般宜采用( )计收运费。A.从价法B.体积法C.综合法D.重量法

航次中高密度多的货品往往会造成哪种配积载工作的困难。A.满载不满舱B.满舱不满载C.既能满舱又能满载

在航次租船条件下,承租人应提供满舱满载的货物,所谓“满舱满载”指的是()。Ⅰ.若是重货应满舱;Ⅱ.若是轻货应满载;Ⅲ.若是轻货应满舱;Ⅳ.若是重货应满载。 A.Ⅲ,ⅣB.Ⅱ,ⅣC.Ⅰ,ⅢD.Ⅰ,Ⅱ

在配载时,按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶:A.满舱满载B.有适度的稳性C.总纵强度不受损伤D.保证船舶局部强度不受损伤

船舶在配载中计算货物占用舱容时,应用_______。A.实际积载因数B.理论积载因数C.亏舱率D.货物所占体积

充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求:A.满舱不满载B.满载不满舱C.不满舱不满载D.满舱满载

某轮的舱容系数小于所装货物的积载因数,则该轮满载不满舱。此题为判断题(对,错)。

若某轮的舱容系数小于所装货物的积载因数,则该轮满载不满舱。此题为判断题(对,错)。

当货物的积载因数等于船舶的舱容系数时,该货物为_________。A.重货B.轻货C.适装货D.危险货物

在编制配积载计划时,一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过_________来调整。A.加装甲板货B.打压载水C.横向轻重货等体积对调D.垂向轻重货物互换

下列_________不是亏舱的原因A.货物与货物之间存在间隙B.货物与舱壁.横梁等存在间隙C.衬垫及通风道D.装载重货造成满载不满舱

以下哪项说法不正确()A、积载因数u小于仓容系数w表示满载亏舱。B、积载因数u大于仓容系数w表示满舱亏载。C、积载因数u等于仓容系数w表示满舱满载。D、积载因数u对航次货运量大小无关系。

充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求()。A、满舱不满载B、满载不满舱C、不满舱不满载D、满舱满载

单选题船舶满舱满载时,调整稳性措施正确的是()。A货物上移B货物下移C打排压载水D轻重货物垂向等体积交换

单选题某轮出港时满舱满载,中途港在No.1的二层舱卸掉800t货(卸空)和No.3的二层舱卸掉1000t(卸空)后,拟加载杂货A(S.F=0.5m3/t)和杂货B(S.F=2.5m3/t)两种货物。 已知No.1二层舱的舱容为1590m3,No.3二层舱的舱容为2050m3。则杂货A和杂货B各加装()t才能使船舶满舱满载。A430;1370B1370;430C250;1550D1550;250

单选题舱容系数较大的船舶,装运密度()的货物易达到满舱满载。A大B小C中等D无法确定

单选题当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时,船舶可能达到()。A满舱不满载B满舱满载C既不满舱又不满载D满载不满舱

单选题关于散装谷物的装载方式,以下()对船舶稳性的不利影响最大.A经平舱的满载舱B未经平舱的满载舱C部分装载舱D以上均不对

单选题对于舱容系数较小的船舶,为达到满舱满载,应装运()货。A轻B中等C重D散装谷物

单选题一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过()来调整。A加压载水B加装甲板货C垂向轻重货物互换DA和C

单选题在航次租船下,承租人应承担的一项十分重要的义务是提供“满舱满载”的货物,则().A若是重货,则应满舱B若是轻货,则应满载C若是重货应满载,轻货则满舱D以上都正确

单选题在航次租船条件下,承租人应提供满舱满载的货物,所谓“满舱满载”指的是()。 Ⅰ.若是重货应满舱; Ⅱ.若是轻货应满载; Ⅲ.若是轻货应满舱; Ⅳ.若是重货应满载。AⅢ,ⅣBⅡ,ⅣCⅠ,ⅢDⅠ,Ⅱ

单选题对于满载不满舱的散装谷物船舶,在确定各舱装货量时下列()是错误的。A按各舱舱容比分配B各舱尽量装满C若舱容富裕,留少数部分装载舱DB和C

单选题充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求()。A满舱不满载B满载不满舱C不满舱不满载D满舱满载

单选题所谓亏舱是指装货时()。A满载而不满舱的空间B无法被货物充分利用的空间C装载选港货的空间D散装舱容与包装舱容的差值

单选题关于散装谷物的装载方式,以下()对船舶稳性的不利影响最小。A经平舱的满载舱B未经平舱的满载舱C部分装载舱D松动舱

单选题在货源充足且吃水不受限制的条件下,当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时,则船舶()。A满舱满载B满舱不满载C既不满舱又不满载D满载不满舱