船舶经过浅滩河段时，通常要减速，其主要目的是为了减小航行阻力。此题为判断题(对，错)。
船舶经过浅滩河段时，通常要减速，其主要目的是为了减小航行阻力。
此题为判断题(对，错)。
相关考题：
关于弯曲河段的引航，下述哪个观点正确（）.A.开门叫舵航法仅使用于上行航行B.除弯曲河段外，浅滩河段也可能会出现钻套的现象C.弯曲河段的缓流航道均在凸岸D.挂高只是对下水船舶而言，上水船舶不要求
当船舶航行工况变化时,操作正确的是:() A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
关于弯曲河段的引航，下述哪个观点正确（）.A、开门叫舵航法仅使用于上行航行B、除弯曲河段外，浅滩河段也可能会出现钻套的现象C、弯曲河段的缓流航道均在凸岸D、挂高只是对下水船舶而言，上水船舶不要求
单选题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
单选题当船舶航行工况变化时，操作正确的是（）。A载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速B载重量增大，转速降低，应加油保持航速C大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载D在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
单选题上下游河段演变对浅滩演变的影响，下列描述较为合理的是（）。A上游河段的演变通常只能在某种程度上加强或减弱浅滩的演变强度B上游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著C下游河段的演变通常对浅滩演变的影响较为显著D下游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著