直线段和加宽后的曲线段轨距的下偏差为（）。A.-5mmB.-2mmC.-10mmD.-8mm
曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
主要运输线路轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为()mm。
直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm。()
直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为()mm;下偏差为－2mm; A.+3B.+5C.-2D.-5
轨道在直线段每()米及曲线段要加装轨距拉杆和铁道板。 A.50B.30C.20
《规程》对矿井轨道运输要求,直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5mm、下偏差为－2mm。而且,在曲线段内应设置轨距拉杆。() 此题为判断题(对，错)。
为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
主要运输线路轨距符合设计，直线段允许偏差多少，曲线段加宽后多少
当路堤填土高大于（）m时，应考滤到基底填料的情况，路基两侧应适当加宽。A、4mB、6mC、8m
当路堤填土高大于10m时，应考滤到基底填料的情况，路基两侧应适当加宽。
路线中线测量是通过（）的测设，将路线中心线的平面位置在现场标定出来，并测定路线的实际里程。A、加宽段B、曲线段C、直线段D、加高段
为了保证列车运行安全，曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。
复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。A、正矢递减B、缓和曲线C、直线段D、圆曲线
为了减小车辆在弯道内的运行阻力，曲线段的轨距应适当（）
为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段
铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。A、轨距需加宽B、外轨需超高C、轨距不需加宽D、外轨不需超高
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？
矿用公路在曲线段应（）。A、加宽B、减宽C、不变D、内侧加高
单选题为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。A道路平面曲线B超高缓和段C加宽缓和段D平面曲线加宽段
填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
问答题主要运输线路轨距符合设计，直线段允许偏差多少，曲线段加宽后多少
判断题当路堤填土高大于10m时，应考滤到基底填料的情况，路基两侧应适当加宽。A对B错
单选题矿用公路在曲线段应（）。A加宽B减宽C不变D内侧加高
问答题主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？