主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为( )mm。A -5B -2C 0D +2
直线段和加宽后的曲线段轨距的下偏差为（）。A.-5mmB.-2mmC.-10mmD.-8mm
煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段轨距允许偏差（）毫米。A.+3，-5B.+5，-2C.+3，-2D.+5，-3
主要运输线路轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为()mm。
直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm。()
主要运输线路水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm。()
铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。A．轨距需加宽B．外轨需超高C．轨距不需加宽D．外轨不需超高
直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为()mm;下偏差为－2mm; A.+3B.+5C.-2D.-5
直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为(),下偏差为()。 A.+5mm~-5mmB.+5mm~-2mmC.-2mm~+5mmD.-3mm～+6mm
《规程》对矿井轨道运输要求,直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5mm、下偏差为－2mm。而且,在曲线段内应设置轨距拉杆。() 此题为判断题(对，错)。
矿井主要运输大巷铺设轨道曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差不得大于（）A、4mmB、5mmC、6mm
为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（）mm.A、-5B、-2C、0D、+2
主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于（）mm。
目前我国铁路主要采用（）毫米的标准轨距，为实现列车平稳安全通过曲线路段，在线路曲线段要设置轨距和外轨（）。
复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。A、正矢递减B、缓和曲线C、直线段D、圆曲线
为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。A、轨距需加宽B、外轨需超高C、轨距不需加宽D、外轨不需超高
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？
单选题复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。A正矢递减B缓和曲线C直线段D圆曲线
填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
问答题主要运输线路轨距符合设计，直线段允许偏差多少，曲线段加宽后多少
填空题主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于（）mm。
问答题主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？
单选题为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A外轨B内轨C双规D护轨