航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当：()。A.使用121.5兆赫频率发出遇险信号B.使用500千赫频率发出遇险信号C.使用900千赫频率发出遇险信号
航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当：()。
A.使用121.5兆赫频率发出遇险信号
B.使用500千赫频率发出遇险信号
C.使用900千赫频率发出遇险信号
相关考题：
船舶在海上遇险时的报警包括船对岸报警、船对船报警、岸对船报警。报警信息应包括（ ）。A.遇险船舶的识别码、遇险位置、遇险性质和其他有助于搜救的信息B.遇险船舶的类别、船舶装载状况、海况及其他相关信息C.遇险船舶的船名、类别、遇险位置、遇险性质等信息D.遇险船舶的识别码、遇险位置、海况和其他相关信息
航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当：（）。A、使用121.5兆赫频率发出遇险信号B、使用500千赫频率发出遇险信号C、使用900千赫频率发出遇险信号
海岸电台在DSC设备上转发遇险报警的原因不包括（）。A、考虑到其他船舶电台可能没有接收到初始的DSC遇险报警B、遇险船舶电台在非标准频率上发送了初始遇险报警，或在标准的遇险频率上发射了遇险报警，但没有使用DSC手段C、有必要向遇险船舶进一步提供援助D、如果海岸电台救助没有完成，就应该持续转发遇险报警
船台DSC设备收到遇险报警时，应该（）。①应立即用DSC设备给予确认；②应推迟片刻，以便让岸台给予遇险应答，并在相应R/T遇险频率上守听；③若3min无岸台应答，船台应要相应的R/T遇险频率上给遇险船应答；④若用无线电话给遇险船应答无效，并连续收到DSC报警，且3min无岸台应答，船台应直接用DSC给予确认，然后向RCC进行遇险转发；⑤在HF上收到遇险报警时，可立即直接转发给RCCA、①⑤B、②④⑤C、①④D、②③④
航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率，在海上飞行遇险时设备允许还应当：（）A、使用121.5兆赫频率发出遇险信号；B、使用500千赫频率发出遇险信号；C、使用900千赫频率发出遇险信号。
《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零八条规定，雷达保障应当做到（）A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况D、以上全是
《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零一条规定，在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行人员应当（）A、利用一切手段，重复发出规定的遇险信号B、暂时停止使用无线电发信，必要时协助遇险航空器重复发出遇险信号C、立即采取措施，并报告上级D、先报告上级，等待指示
航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率，在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当（）A、使用121.5兆赫频率发出遇险信号B、使用500千赫频率发出遇险信号C、使用700千赫频率发出遇险信号D、使用900千赫频率发出遇险信号
《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零三条规定，航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用（）。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当使用（）发出遇险信号。A、国际通用的遇险信号和频率；500千赫频率B、国际通用的遇险信号和频率；121.5千赫频率C、国际通用的遇险标志；500千赫频率D、国际通用的遇险标志；121.5千赫频率
《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零一条规定，空中交通管制员或情者飞行指挥员在收到航空器发出的遇险信号后，应当迅速查明遇险航空器的位置和险情性质，（）A、先报告上级，再采取措施B、先通告相关部门，再采取措施C、立即采取措施，并报告上级D、先报告上级，等待指示
雷达保障应当做到（）。A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况D、以上全是
单选题关于遇险信号，下列说法正确的是：（） ①只有在遇险需要求助时才应使用； ②失控船舶应当使用； ③当船舶装备多个号笛时，应当使用一个号笛鸣放遇险信号； ④不同的遇险信号，可以分别或一起使用。A②④B①③④C①④D②③
问答题船舶在海上遇险时可发哪些求救信号？