某段高速公路桩号为K0+000～K13+700，交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000万元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9+100～K9+600路线纵断面示意图见图1-1。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A、挖掘机；B、缆索式起重机；C、羊足碾；D、旋挖钻机；E、架桥机；F、打桩机；G、平地机；H、大吨位千斤顶；I、压路机；J、自卸汽车等。在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计140000m3，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图1-2。变更后，桥位段增加填方125000m3（均来自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价14.36元/m3，填方单价7.02元/m3。桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。＜1> 、计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？说明理由。该设计变更应该由什么单位审批？＜2> 、写出图1-2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）？＜3> 、施工单位填筑前，对原地面还应如何处理？说明理由。＜4> 、施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？＜5> 、施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）？
某段高速公路桩号为K0+000～K13+700，交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000万元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9+100～K9+600路线纵断面示意图见图1-1。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A、挖掘机；B、缆索式起重机；C、羊足碾；D、旋挖钻机；E、架桥机；F、打桩机；G、平地机；H、大吨位千斤顶；I、压路机；J、自卸汽车等。
在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计140000m3，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图1-2。变更后，桥位段增加填方125000m3（均来自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价14.36元/m3，填方单价7.02元/m3。
桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。
＜1> 、计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？说明理由。该设计变更应该由什么单位审批？
＜2> 、写出图1-2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）？
＜3> 、施工单位填筑前，对原地面还应如何处理？说明理由。
＜4> 、施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？
＜5> 、施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）？
在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计140000m3，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图1-2。变更后，桥位段增加填方125000m3（均来自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价14.36元/m3，填方单价7.02元/m3。
桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。
＜1> 、计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？说明理由。该设计变更应该由什么单位审批？
＜2> 、写出图1-2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）？
＜3> 、施工单位填筑前，对原地面还应如何处理？说明理由。
＜4> 、施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？
＜5> 、施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）？
参考解析
解析：＜1> 、造价差额=680+125000×7.02/10000-1000=-232.25万元；属于较大设计变更，因为该段变更为“大中桥数量发生了变化”（或：将桥梁变更为路堤），所以根据《公路工程设计变更管理办法》，该变更属于较大设计变更；较大设计变更由省级交通主管部门进行审批。
＜2> 、N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。
＜3> 、应按设计要求挖台阶（或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶）。因为桥位地面纵坡约为18%（18.65÷105≈18%），大于12%。
＜4> 、应检查清除表土范围和清除表土深度，检测原地面压实度。
＜5> 、A、C、G、I、J。
＜2> 、N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。
＜3> 、应按设计要求挖台阶（或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶）。因为桥位地面纵坡约为18%（18.65÷105≈18%），大于12%。
＜4> 、应检查清除表土范围和清除表土深度，检测原地面压实度。
＜5> 、A、C、G、I、J。
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背景 某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为l X 30m简支T梁，在两桥台处设置 FD-80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。 7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25～30℃，年平均最低气温为一2℃)。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。问题(1)伸缩缝装置的安装是否正确?为什么?(2)伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?
某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40m“T”梁。架设方法如下：（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。【问题】在该事件中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。
背景资料某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1。事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图2。事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。架设方法如下：（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架设完，将纵移平车移到后端，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。事件3：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。【问题】1.根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。2.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。3.在事件2中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。4.在事件3中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作？
某山区高速公路，路基宽24.5m，有一大桥，桥梁全长636.4m，左右两幅等宽，单幅桥面宽0.5m（防撞墙）＋净11＋0.5m（防撞墙），双向横坡，平均墩高20m。桥头路基可作预制场使用。上部构造为21×30m装配式预应力混凝土T梁结构，每跨布置预制T型梁10片，梁高2.0m，梁底宽50cm，梁顶宽1.7m。T形梁预制、安装工期按6个月计算，预制安装存在时间差，按1个月考虑。上部结构的主要工程量见下表： 问题：（共30分） 1.计算桥面铺装的各项工程量（顺桥算至两桥台伸缩缝间距离）。 2.按双导梁架桥机安装T梁的工艺列出该桥梁工程上部构造、桥面铺装施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额表号、数量、定额调整等内容，并填入表格中，按需要时应列式计算或文字说明：（吊装设备安拆时间按1个月考虑、每片梁预制周期10天考虑，预制场的平整和硬化处理不考虑）
背景资料：某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1。事件1：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：1/2方法一：F=0.22γt0K1K2v =76.03kPa方法二：F=γh=57.6kPaK1为外加剂（缓凝剂）影响修正系数，K2为塌落度影响修正系数。h为有效压头高度。墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011），倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0kPa。事件2：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图2。事件3：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。架设方法如下：（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。事件4：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。【问题】1.针对事件1，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值。2.根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。3.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。4.在事件3中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。5.在事件4中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作？
【背景资料】某段高速公路桩号为 K0+000～K13+700， 交通荷载等级为重交通。 K9+362 处有一座 7×30m 预应力混凝土 T 型梁桥， 桥梁造价 1000 万元（含桥面铺装、 交通安全设施等所有工程） ， K9+100～K9+600 路线纵断面示意图见图 1。 施工单位中标进场后， 经初步考察， 拟组织下列机械进场： A.挖掘机； B.缆索式起重机； C.羊足碾； D.旋挖钻机； E.架桥机； F.打桩机； G.平地机； H.大吨位千斤顶； I.压路机； J.自卸汽车等。在编制实施性施工组织设计时， 施工单位发现 K9+100～K9+600 段弃方共计 140000m3， 弃方平均运距 450m， 且弃土场占用良田较多； 桥头两端挖方体经取样检测， 甲类土 CBR 值为 4.2%， 乙类土 CBR 值为 8.1%， 土体均匀。 经业主、 设计、 监理、 施工等单位现场考察， 综合各方面因素， 业主单位提出设计变更， 将桥梁变更为路堤， 变更后的路基填方横断面示意图见图 2。 变更后， 桥位段增加填方 125000m3（均来自于 K9+100～K9+600 段路基挖方） ， 增加的其他所有防护、 排水工程、 路面、 交通安全设施等工程造价为 680 万元。 该合同段路基挖方单价 14.36 元/m3， 填方单价 7.02 元/m3。桥位段地表主要为旱地， 原状土强度满足填方要求， 设计要求清除表土深度为 15cm。 变更申请批复后， 施工单位先将桥位段树木、 表土、 坟墓等清理完成， 在基底填筑前， 进行平整、 碾压， 并进行了相关检查或检测， 然后逐层进行填筑施工。【问题】1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位:万元， 计算结果保留 2 位小数） 。 根据《公路工程设计变更管理办法》 ， 判定该设计变更属于哪级变更？ 说明理由。 该设计变更应该由什么单位审批？2.写出图 2 中 N、 O、 P、 Q 各部位名称。 如果桥头两端挖方体作为填料， 甲类土可以直接用于图 2中哪些部位的填筑（以字母代号表示） ？3.施工单位填筑前， 对原地面还应如何处理？ 说明理由。4.施工单位完成原地面处理后， 正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？5.施工单位在进行该段（K9+100～K9+600） 变更后的路基工程施工时， 从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示） ？
【背景资料】某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。 该桥梁下部结构为φ1.2m 钻孔灌注桩， 上部结构采用悬臂法施工(示意图如下)。施工过程中发生如下事件：事件一： 钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图 5 所示,其中， D 为钻头， E 为钻杆， F 为钻机回转装置,G 为输送管,泥浆循环如图中箭头所示方向。事件二:某桩基施工过程中,施工单位采取了如下做法：（1） 钻孔过程中， 采用空心钢制钻杆。（2） 水下混凝土灌注前,对导管进行压气试压试验。（3） 泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂， 缓凝剂。（4） 灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程， 灌注至桩顶设计标高时即停止施工。（5） 用于桩身混疑土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场,与工程桩同条件养护。事件三： 施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备： 正循环钻机、 混凝土高压泵、 混凝土搅拌站、 塔吊、 载人电梯、 悬臂式掘进机、 架桥机、 预应力张拉成套设备、 爬模设备、 钢模板、 钢护筒、 挂篮设备。【问题】1.写出事件一中， 设备或设施 A、 B、 C 的名称与该回旋钻机的类型。2.事件二中， 逐条判断施工单位的做法是否正确， 并改正错误。3.事件三中， 根据示意图， 说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工？ 哪些设备不适用于本桥施工？4.对于 75m 的墩柱， 施工单位是否需要组织专家论证， 是否需要进行安全风险评估？
某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图，桥面布置为0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验，试回答以下问题。（1）试验计算中，车道折减系数应取（ ）。A.0.67B.0.78C.1.00D.1.20
某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图，桥面布置为0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验，试回答以下问题。（2）计算跨中设计控制活载弯矩时，荷载效应取公路-Ⅰ级的（ ）倍。A.0.50B.0.67C.0.75D.0.85
某高速公路立交匝道桥为一孔25.8m预应力混凝土现浇简支箱梁，桥梁全宽9m，桥面宽8m，梁计算跨径25m，冲击系数0.222，不计偏载系数，梁自重及桥面铺装等恒载作用按154.3kN/m计，如题图，试问：桥梁跨中弯矩基本组合值（kN·m），与下列何项数值最为接近（ ） A． 23900 B． 24400 C． 25120 D． 26290
某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。.假定，前述桥梁主梁结构自振频率（基频）f=4.5Hz。试问，该桥汽车作用的冲击系数μ与下列何项数值（Hz）最为接近？（ ）A.0.05B.0.25C.0.30D.0.45
问答题案例背景材料： 某施工单位参加了A高速公路所有交通安全设施的施工投标，并中标承担了交通标志的施工任务，现已拿到了本工程交通标志的施工图设计。 问题： 防眩设施的施工安装要求主要有哪些？
问答题施工单位在进行该段（K9+100～K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）？