野外杆路在轻负荷区标准杆距范围为()。 A.35-40mB.35-50mC.40-50mD.50-60m

野外杆路在轻负荷区标准杆距范围为()。

A.35-40m

B.35-50m

C.40-50m

D.50-60m

相关考题：

架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时,应采用长杆档建筑方式。 A．错误B．正确
查看答案
杆距设计应按()选定标准杆距。 A.杆上负载B.所经过地区负荷区C.地理环境D.以上都不是
查看答案
当标准杆距为50m时,13m角深对应的杆路转角为()。 A.15B.30C.45D.60
查看答案
一般在轻负荷区，杆距超过70m；中负荷区杆距超过65m；重负荷区杆距超过50m均属长杆档。除有吊挂光缆的正吊线外，还需加设副吊线，一般副吊线采用（）钢绞线。A、7/2.2B、7/2.6C、7/3.0
查看答案
架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m，应采用长杆档建筑方式。
查看答案
当标准杆距为50m时，13m角深对应的杆路转角为（）。A、15°B、30°C、45°D、60°
查看答案
根据杆路（）要求选定杆高，依所在负荷区及杆上负载选定杆距和电杆规格（电杆梢径）。A、预期最终架挂光（电）缆数量B、所在环境（野外或市区）C、电杆埋深D、以上都不是
查看答案
杆距设计应按（）选定标准杆距。A、杆上负载B、所经过地区负荷区C、地理环境D、以上都不是
查看答案
移动通信杆路建设标准杆距为（）米，无特殊理由不得超过此标准杆距A、50±5B、55±5C、40±5D、60±5
查看答案
市区内杆路的标准杆间距离为（）米。
查看答案
移动通信杆路建设标准杆距为（）米，无特殊理由不得超过此标准杆距A、55±5B、40±5C、60±5
查看答案
在轻负荷区杆距为（）吊线采用7/2.2规格钢绞线。A、130米B、140米C、150米D、160米
查看答案
标准杆距为（）±5米，无特殊理由不得超过此标准杆距。A、30B、40C、50D、60
查看答案
中轻负荷区标准杆距为（）米。A、50B、60C、70D、80
查看答案
架空电缆杆距在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。
查看答案
架空光缆杆路的配杆原则：标准杆距（）米，原则上不大于（）米，尽量减少（）米以上的长杆档。
查看答案
架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。
查看答案
架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。
查看答案
判断题架空电缆杆距在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。A对B错
查看答案
单选题野外杆路在轻负荷区标准杆距范围为（）。A35-40mB35-50mC40-50mD50-60m
查看答案
多选题架空光缆时，长杆档划分和加固符合以下要求（）。A架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式B架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置C长杆档应采用相应的加强措施，一般可加装拉线或根部加固D没必要对长杆档采用任何保护
查看答案
判断题架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。A对B错
查看答案
多选题根据杆路（）要求选定杆高，依所在负荷区及杆上负载选定杆距和电杆规格（电杆梢径）。A预期最终架挂光（电）缆数量B所在环境（野外或市区）C电杆埋深D以上都不是
查看答案
多选题杆距设计应按（）选定标准杆距。A杆上负载B所经过地区负荷区C地理环境D以上都不是
查看答案
单选题中轻负荷区标准杆距为（）米。A50B60C70D80
查看答案
单选题当标准杆距为50m时，13m角深对应的杆路转角为（）。A15°B30°C45°D60°
查看答案
单选题标准杆距为（）±5米，无特殊理由不得超过此标准杆距。A30B40C50D60
查看答案
热门标签