《铁路旅客运输服务质量标准》中,车站的定义为办理()业务的车站。 A.旅客运输B.客运C.行包运输D.旅客及行包运输
客运站是铁路与旅客的纽带,下面关于客运站的组织错误的是() A、客运站按其日均上下车及中转人数、到发及中转行包件数核定等级B、客运站的工作组织包括旅客及行包运输工作、技术管理和财务管理等方面C、在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，称为流线D、旅客进站流线的特点是旅客进站时间相同E、旅客出站的特点是旅客分散不集中
汽车客运站的业务工作集中体现在为旅客和车主(参营者)服务，以及相关的（）工作。A.客运市场管理B.站内业务管理C.车辆技术管理D.车辆交通安全管理
下列汽车客运站收费中，属于旅客站务收费的是（ ）。A.客运代理费B.车辆停放费C.延误脱班费D.行包装卸费
汽车客运站服务工作主要包括（）A.行包交付B.旅客服务C.参营者服务D.站内业务管理E.车辆清洁服务
汽车客运业务及服务工作可概括为汽车客运站服务工作和()。A:旅客服务管理工作B:站内业务管理工作C:旅客运输途中服务工作D:车辆参营者服务工作
城市公共电汽车首末站的要求是( )。A.首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于4mB.首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于5mC.首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于6mD.首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小予7m应不小予7m
道路运输管理机构应当督促道路旅客运输经营者建立（）管理制度，按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》等有关技术标准对客运车辆进行定期维护，确保客运车辆技术状况良好。
按流动实体不同，流线可分为（）。A、进站流线、出站流线B、进站流线、行包流线、车辆流线C、旅客流线、行包流线、车辆流线D、旅客流线、行包流线
按照《汽车旅客运输规则》第57条规定，收费行包一定是交托行包。
合理的客运生产流程需处理好（ ）的关系。A、旅客流线B、组织管理C、车辆流线D、旅客流量E、行包流线
按照运营方式的不同，道路旅客运输合同可分为（ ）。A、普通客运合同B、旅游客运合同C、包车客运合同D、出租客运合同E、行包运输合同和客运服务
“流线”按流动实体可分为（）。A、旅客流线、行包流线B、旅客流线、车辆流线C、进站流线、出站流线D、旅客流线、行包流线、车辆流线
道路客运承运人保险中的旅客是指持有效运输凭证乘坐客运汽车的人员、按照运输主管部门有关规定免费乘坐客运车辆的儿童以及按照承运人规定享受免票待遇的人员。
汽车客运站车辆站务收费包括（）。A、客运代理费B、客车发班费C、行包保管费D、延误脱班费E、车辆停放费
只有通过（ ）才能将众多的旅客按车次、方向有计划地组织起来，纳入车站旅客运输计划。A、售票B、行包运送C、旅客乘降D、客运服务
汽车客运的工艺流线包括旅客流线、行包流线和（）。A、生产流线B、中转流线C、发送流线D、车辆流线
单选题在汽车客运站内，按照旅客、行包，车辆沿一定方向流动所形成的轨迹称为（）。A轨迹B流线C行程D车流
单选题汽车客运的工艺流线包括旅客流线、行包流线和（）。A生产流线B中转流线C发送流线D车辆流线
单选题“流线”按流动实体可分为（）。A旅客流线、行包流线B旅客流线、车辆流线C进站流线、出站流线D旅客流线、行包流线、车辆流线
多选题汽车客运站车辆站务收费包括（）。A客运代理费B客车发班费C行包保管费D延误脱班费E车辆停放费
多选题《汽车客运站收费规则》将汽车客运站收费分为（ ）。A旅客站务收费B车辆站务收费C行包运输代理费D行包变更手续费E行包保管费
多选题汽车客运站服务工作主要包括（ ）A行包交付B旅客服务C参营者服务D站内业务管理E车辆清洁服务
单选题按流动实体不同，流线可分为（）。A进站流线、出站流线B进站流线、行包流线、车辆流线C旅客流线、行包流线、车辆流线D旅客流线、行包流线
单选题汽车客运业务及服务工作可概括为汽车客运站服务工作和（）。A旅客服务管理工作B站内业务管理工作C旅客运输途中服务工作D车辆参营者服务工作
多选题合理的客运生产流程需处理好（ ）的关系。A旅客流线B组织管理C车辆流线D旅客流量E行包流线
单选题只有通过（ ）才能将众多的旅客按车次、方向有计划地组织起来，纳入车站旅客运输计划。A售票B行包运送C旅客乘降D客运服务