扭矩表指示器指示的是：（）A、 螺旋桨产生的扭矩B、 发动机输出给螺旋桨的扭矩C、 滑油对螺旋桨产生的扭矩D、 都不对

扭矩表指示器指示的是：（）

  • A、 螺旋桨产生的扭矩
  • B、 发动机输出给螺旋桨的扭矩
  • C、 滑油对螺旋桨产生的扭矩
  • D、 都不对

相关考题：

螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力 A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ+ⅡD、Ⅱ+Ⅲ
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螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。 A、螺旋桨的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋桨的效率C、扭矩/螺旋桨的效率D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
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由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
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螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。 A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比
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根据螺旋桨水动力特性可知,当扭矩为零,推力为(),当J等于零,推力系数和扭矩系数()。 A、负值/逐渐变小B、接近负值/逐渐增加C、负值/最大D、零/最大
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在给定的船舶中,其螺旋桨的直径是定值,进程比J仅随()变化。 A、va/n比值B、推力C、扭矩D、功率
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螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。A.航速或转速/进程比B.进程比/船舶阻力C.主机油门/船舶阻力D.主机油门进程比
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螺旋桨的作用是()。 A、推船前进B、产生推力C、传递扭矩D、传递扭矩和产生推力
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螺旋桨的推力系数Kp和扭矩系数Km是随______的变化而变化。A.进程比B.螺旋桨直径C.螺旋桨转速D.海水密度
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螺旋桨变距是指改变：（）A、桨叶角B、桨叶迎角C、桨叶转速D、发动机扭矩
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铝合金螺旋桨需要定期检查项目有：（）。A、分层B、裂纹C、压坑D、螺栓扭矩正确
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从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机（）A、向下低头B、向左滚转C、向上抬头
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发动机仪表包括：（）A、 燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、磁性探测器B、 燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、螺旋桨转速表C、 燃气发生器转速表、扭矩表、气、滑油压力指示器、磁性探测器D、 燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、磁性探测器、螺旋桨转速表
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离合器的摩擦扭矩一定大于发动机的最大扭矩，所以离合器在结合过程中不会产生滑磨现象。
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航空活塞发动机工作时，汽缸内燃料释放出的热能通过曲轴输出扭矩，带动（）转动，使之产生推进力。A、螺旋桨B、飞轮C、风扇
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在安装涡桨发动机的飞机上，座舱中扭矩表反映的是（）。A、涡桨发动机的当量功率B、发动机输给螺旋桨的功率C、喷气的反作用推力
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涡桨发动机承受的总扭矩为（）。A、零B、不为零C、与螺旋桨扭矩无关
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航空燃气涡轮发动机滑油系统的功用有：（）A、机件的润滑和散热B、螺旋桨变距和扭矩测量C、对燃油加温D、以上各项
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涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最的限制因素是（）.A、限制压缩机速度B、限制排气温度C、限制扭矩
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三轴多旋翼的中间轴上安装一个舵机，是为了（）A、抵消螺旋桨的反扭矩B、增加螺旋桨的反扭矩C、操纵方向
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装在螺旋桨轴上的前后锥形环的主要功用是什么？（）.A、保证螺旋桨定心B、把桨毂轴向定位在桨轴上C、用于把发动机扭矩传给螺旋桨D、使螺旋桨轴向固定
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单选题螺旋桨的作用是（）A推船前进B产生推力C传递扭矩D传递扭矩和产生推力
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单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A螺旋桨转速B主柴油机功率C主柴油机输出扭矩D螺旋桨转速与推力、转矩的关系
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单选题螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随（）和（）变化关系。A航速或转速/进程比B进速系数/船舶阻力C主机油门/船舶阻力D船舶阻力/进程比
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单选题在给定的船舶中，其螺旋桨的直径是定值，进程比J仅随（）变化。Ava/n比值B推力C扭矩D功率
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单选题螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。A螺旋桨的效率/船舶航速B船舶航速/螺旋桨的效率C扭矩/螺旋桨的效率D螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
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单选题螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ+ⅡDⅠ，Ⅱ都不对
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