下列不属于电器设备的是()。A、信号装置B、启动机C、点火线圈D、传动轴

下列不属于电器设备的是()。

  • A、信号装置
  • B、启动机
  • C、点火线圈
  • D、传动轴

相关考题:

发动机点火系统中产生高压电的装置是()A、点火线圈B、分电器C、发电压D、电容器

发动机霍尔式点火信号装置,由()组成。A、永久磁铁B、电磁铁C、带缺口的铁筒转子D、线圈E、霍尔触发器

发动机传统点火装置中,能起保护触点、提升点火电压的器件是()。A、点火线圈B、电容器C、附加电阻D、铂金火花塞

启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断,在汽油发动机启动时,控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈(),以提高启动时的点火能量。A、串联B、并联C、接通D、短路

关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是()A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)

电气设备包括蓄电池、发电机、启动机和发动机点火装置及()A、照明B、信号C、仪表D、照明、信号、仪表等装置

轨道交通信号分()。A、信号装置、联锁装置、闭塞设备B、信号装置、联锁设备、电器设备C、联锁装置、闭塞设备、电器设备D、信号装置、闭塞设备、电器设备

发动机工作不稳,最有可能的故障是()。A、点火提前装置失效B、分火头击穿C、点火线圈损坏

在普通电子点火系中,控制点火线圈初级回路通断的直接装置是()A、点火信号发生器B、电子点火器C、点火线圈

康明斯ISLG发动机ICM向各点火线圈发送点火信号,这些点火信号约()V。A、12B、24C、36D、300

磁感应式点火信号发生器线圈的电阻和用起动机带动发动机运转时的输出电压都符合标准,说明点火信号发生器无故障。()

发动机电控点火装置,控制的功能包括有对()等的控制项目。A、点火提前角B、点火能量C、初级线圈通电时间D、次级线圈断电时间E、爆震

发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压

发动机转速表的信号,一般来自()。A、点火线圈的正端B、点火线圈的负端C、凸轮轴位置传感器D、发动机的喷油信号

在利用信号线圈中的电压控制闭合角时,发动机转速越高,就越要推迟点火时间,即对点火时间进行修正,为此增设了()。A、一个点火线圈B、一个火花塞C、点火时间修正电路D、点火时间控制电路

点火线圈是汽车发动机点火装置的极重要器件,其上装置有"附加电阻",它的作用有()等。A、调节发动机高、低转速的工作特性B、可适当减少初级线圈的匝数C、明显地增大初级绕组的电感量D、可使次级的放射电感量减少E、限制发动机低速时的初级线圈电流

发动机电子点火装置,是通过功率晶体管的(),以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。A、电压B、电流C、脉冲D、基极偏置电流的有无

蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受()等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度

发动机的电容放电式电子点火装置,是利用()储存能量,再适时送到点火线圈产生点火火花。A、线圈B、电容器C、硅二极管D、三极管

汽油发动机蓄电池点火装置主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、()以及火花塞等部件组成。A、断电器B、配电器C、点火提前装置D、分电器

单选题发动机工作不稳,最有可能的故障是()。A点火提前装置失效B分火头击穿C点火线圈损坏

单选题在普通电子点火系中,控制点火线圈初级回路通断的直接装置是()A点火信号发生器B电子点火器C点火线圈

单选题康明斯ISLG发动机ICM向各点火线圈发送点火信号,这些点火信号约()V。A12B24C36D300

单选题康明斯ISL G发动机的ICM向各点火线圈发送点火信号,这些点火信号约为()VA300B350C400D450

单选题关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是()A点火器控制次级线圈内产生的电压B点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)

单选题检测点火正时时,应将点火正时灯的信号传感器夹在()上。A点火线圈高压输出导线B点火线圈低压输出导线C发电机输出导线D启动机输出导线

单选题轨道交通信号分()。A信号装置、联锁装置、闭塞设备B信号装置、联锁设备、电器设备C联锁装置、闭塞设备、电器设备D信号装置、闭塞设备、电器设备