发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。A、点火线圈B、电容器C、附加电阻D、铂金火花塞

发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。

  • A、点火线圈
  • B、电容器
  • C、附加电阻
  • D、铂金火花塞

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无触点电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生()。A.点火火花B.点火电压C.点火信号D.点火能量
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电子点火装置其中按信号发生器工作原理的不同可分为( )晶体管点火装置，( )晶体管点火装置，( )晶体管点火装置和( )无触点晶体管点火装置。
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在发动机的点火分电器上装有离心调节器和真空调节器，能随发动机转速和负荷变化，自动调节（）A、点火提前角B、触点的闭合角C、点火电压D、火花的能量
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无触点电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生（）。A、点火火花B、点火电压C、点火信号D、点火能量
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了（）和电阻及电容。A、二极管B、三极管C、可控硅D、稳压管
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对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙
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无触点式晶体管点火装置中不需要分电器。
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容A、二极管B、三极管C、可控硅D、稳压管
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触点式晶体管点火装置的搭铁线一般接在（）上A、发电机B、蓄电池C、分电器壳D、发动机
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电磁式无触点电子点火装置信号发生器的功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。
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晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。
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传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
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传统点火装置断电触点间隙一般为（）mm，过小易造成（），（），（），（）；过大易造成（），（），（）。
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下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
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传统点火装置产生的次级电压为（）KV。
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汽车点火系中电容器的作用是：（）A、提高发动机转速B、减小电器触点火花C、延长触点使用寿命D、提高次级电压E、降低次级电压
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点火线圈是发动机点火装置的重要器件，其上 "附加电阻" 的性质和作用是（）A、能改善发动机高、低转速特性B、负温度系数热切敏电阻        C、精密稳定电阻 D、低转速平衡电阻 E、正温度系数热切敏电阻
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发动机点火系中，电容器的作用是（）A、减小触点火花B、延长触点寿命C、减少初级电流D、增大电流E、提高次级电压
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在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。A、点火电压大幅下降B、火花塞能量略不足C、点火线圈过热D、触点短路
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晶体管点火装置按有无触点可分为有触点式、（）式两种，按储能方式可分为电感储能式、（）式两种。
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发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花
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发动机点火系中，容电器的主要作用是储存电荷，用来减弱触点火花，增强电压。
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判断题电磁式无触点电子点火装置信号发生器的功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。A对B错
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多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
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单选题传统点火系统中，当（）时，点火线圈产生点火电压。A分电器触点闭合B分电器触点分开C初级电流上升
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填空题传统点火装置产生的次级电压为（）KV。
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填空题传统点火装置断电触点间隙一般为（）mm，过小易造成（），（），（），（）；过大易造成（），（），（）。
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