在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确
在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）
- A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力
- B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量
- C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸
- D、以上均正确
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由于成型拉伸设备自动化程度较高，稳定拉伸时一般不需要进行其他操作故以下描述正确的是（）。A、等拉伸完成自动停车后再去查看B、每隔一段时间对铜管外表面进行查看C、对拉伸电流进行查看D、在快结束拉伸时的5-6米处手动降速慢行
关于介子拉伸，下列步骤正确的是（）A、拉伸之前，要对焊接介子的部位进行旧漆膜去除B、使用单点拉伸时，要确认单点拉伸的介子表面无氧化层C、确认电流调整合适D、拉伸顺序为先拉伸塑性变形区域，再修复弹性变形区域
下列对拉伸应力的说法正确的是：（）A、拉伸应力大于变形抗力才能发生塑性变形B、拉伸应力小于变形抗力才能正常拉丝C、拉伸应力小于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件D、拉伸应力大于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件
关于多点拉伸，正确的说法是（）。A、比单点拉伸可以施加更大的拉伸力B、在相同条件下，同单点拉伸相比夹紧处不易撕裂C、通过对多点拉伸的拉伸力进行控制，可以在拉伸的过程中控制合力的大小和方向，从而得到更精确的拉伸效果D、推杆和拉塔同时使用不属于多点拉伸
大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
在修复大面积凹痕时，下面哪种说法正确（）A、A技师说：同时拉伸越少越好，修复比较细致B、B技师说：同时拉伸越多点越好，可以保证拉伸的整体一致C、A与B技师的说法不正确D、A与B技师的说法正确
关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中，可随意拉伸
多选题对于无纺织物进行拉伸试验时，为使试验结果接近实际情况，可采取（）措施。A加宽试样B采用平面应变拉伸C采用平面应力拉伸D试样两端固定