在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现（）。A、倾翻B、倒溜C、侧滑D、前倾

在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现（）。

  • A、倾翻
  • B、倒溜
  • C、侧滑
  • D、前倾

相关考题：

制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象,可稍抬制动踏板,使抱死的车轮重新滚动,以减轻车辆跑偏和侧滑现象。此题为判断题(对，错)。
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车辆制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起车辆（），此时易发生事故。A、侧滑B、溜车C、跑偏D、倾翻
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如果汽车左右两侧车轮的制动间隙不同，制动时就容易出现跑偏现象。
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车辆制动时，左右车轮制动力分配不均匀容易造成（）。A、侧滑B、跑偏C、转向能力丧失
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在泥泞路驾驶车辆制动时，易发生（）或甩尾。A、车轮打滑B、延长停车距离C、侧滑
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车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死。A、冰雪B、混凝土路C、土路
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在溜滑的路面上制动时，最易使车轮打滑，一旦出现车轮抱死拖带现象，就可能发生侧滑。
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当出现（）现象，车辆会出现侧滑。A、车轮爆胎B、制动失灵C、车轮抱死拖带D、操作失控
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在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）A、倾翻B、倒溜C、侧滑
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装备ESP的汽车在行驶过程中能防止汽车（）。A、制动时车轮抱死B、转向和加速时车轮打滑C、转向时车辆侧滑D、都可以
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当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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车辆拖带挂车时，在滑溜路上制动时，往往会使车辆产生（）的现象，甚至使车辆翻倒。A、偏跑侧滑B、跑偏侧滑C、跑偏滑行
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在转弯时如车速过快，最容易引起车辆（），甩尾甚至导致倾翻。A、横向滑溜B、动力滑溜C、前轮滑溜
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制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和侧滑现象。
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汽车在湿滑路面上转向时，驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。A、转向不足B、驱动车轮打滑C、转向过度
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不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。A、滑转的车轮转速加快B、在良好路面上的车轮滑转C、两侧车轮同时滑转D、滑转的车轮转速变慢
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关于ABS控制系统功能和原理的表述中，正确的表述是（）。A、ABS可根据各车轮的制动状态自动调节各车轮的制动力B、ABS可以保证车辆在制动时不发生侧滑C、在沙石或积雪路面上，配备ABS的车辆制动距离一定比未安装ABS的车辆短D、ABS检测车轮轮速和减速度信号，通过计算对各车轮制动力实施控制E、当ABS系统出现故障后，将导致制动系统失效
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装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）等现象就可说明该装置有故障。A、车轮不侧滑B、轮胎在路面上有拖痕C、跑偏D、侧滑E、制动踏板有连续颤振之感
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在泥泞路驾驶车辆制动时，车辆易发生（）或甩尾。A、车轮打滑B、延长停车距离C、侧滑D、跑偏
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水淹路面影响行车安全的原因是（）。A、车辆容易爆胎B、车辆容易打滑C、路面滑溜，制动时容易侧滑D、无法观察到暗坑和凸起的路面
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在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。A、跑偏B、侧滑C、前滑D、力不均
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单选题在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）A倾翻B倒溜C侧滑
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判断题在溜滑的路面上制动时，最易使车轮打滑，一旦出现车轮抱死拖带现象，就可能发生侧滑。A对B错
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单选题在转弯时如车速过快，最容易引起车辆（），甩尾甚至导致倾翻。A横向滑溜B动力滑溜C前轮滑溜
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单选题装备ESP的汽车在行驶过程中能防止汽车（）。A制动时车轮抱死B转向和加速时车轮打滑C转向时车辆侧滑D都可以
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单选题当出现（）现象，车辆会出现侧滑。A车轮爆胎B制动失灵C车轮抱死拖带D操作失控
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单选题车辆拖带挂车时，在滑溜路上制动时，往往会使车辆产生（）的现象，甚至使车辆翻倒。A偏跑侧滑B跑偏侧滑C跑偏滑行
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