当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()

  • A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。
  • B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。
  • C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。
  • D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

相关考题:

汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。 A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时,前轮抱死侧滑B、制动时,后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

汽车制动防抱死装置的作用是在制动时使()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、四轮同时抱死

车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态,则汽车失去转向能力。

汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死,然后前轮抱死滑拖。

制动时,由于的原因,在一定车速下汽车后轴将发生侧滑,这是一种非常危险的情况()A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等

汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

在紧急制动时,当后轮抱死时,汽车会()A、失去转向操纵性B、侧滑C、制动距离缩短D、制动距离延长

下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()A、前后轮同时抱死B、汽车后轮先抱死,前轮再抱死C、前轮抱死,后轮不抱死D、后轮抱死,前轮不抱死E、前后轮都不抱死

汽车制动时产生侧滑是很危险的现象,最危险的侧滑发生在()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、前后轮全部抱死D、前后轮都无法抱死

汽车在制动过程中,如果前轮先抱死,汽车可能会侧滑,如果后轮先抱死,则汽车可能会失去转向力和跑偏。

汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死

如果前轮先于后轮抱死拖滑,汽车将出现()现象。A、甩尾B、失去转向能力C、侧滑

对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()A、前轮先抱死会失去转向能力,后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾,后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏,后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻,后轮先抱死会跑偏

汽车制动时甩尾的主要原因()。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死

汽车制动防抱死装置的作用,是在制动时使()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、车轮连滚带滑

汽车制动时,后轮抱死容易出现()现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾

汽车制动时,前轮抱死容易出现()的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾

汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死更安全。

汽车制动时,若前轮抱死,后轮仍滚动时,将会失去转向能力。

汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑

单选题当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

单选题汽车制动时产生侧滑是很危险的现象,最危险的侧滑发生在()。A前轮先抱死B后轮先抱死C前后轮全部抱死D前后轮都无法抱死

单选题汽车制动时最理想的状态是(),就可以确保制动时的放向稳定性。A前轮先于后轮抱死B后轮先于前轮抱死C前后轮同时抱死D前后轮都不抱死

单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A前轮抱死,后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死,再后轮抱死D后轮先抱死,再前轮抱死

多选题下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()A前后轮同时抱死B汽车后轮先抱死,前轮再抱死C前轮抱死,后轮不抱死D后轮抱死,前轮不抱死E前后轮都不抱死