发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测（）A、不能自动探测B、可人工探测C、感受压气机出口压力的下降率自动探测D、感受排气温度的下降率自动探测
发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测（）
- A、不能自动探测
- B、可人工探测
- C、感受压气机出口压力的下降率自动探测
- D、感受排气温度的下降率自动探测
相关考题：
发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？A、相应的探测系统失效B、自动转换到单环路工作状态C、不能探测过热状态，只能探测火警状态D、只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能
有关主风机喘振，下列说法中正确的是（）A、最简单的防止主风机喘振的方法就是主风出口放空B、主风机在低压比、低流量下运行容易发生喘振C、喘振可能引起动、静叶片振动，造成叶片折断，但对轴承影响不大D、对于轴流风机来说，喘振是机组逆流的前奏
在机组启动周期，如果发动机出现喘振征兆，操作人员应（）。A、等待自动控制系统关停发动机。B、除非发现压气机进口有火冒出，否则不用处理。C、在喘振征兆没有消除前，不要试图去给发电机带上负荷。D、立刻关停机组。
瞬态压力组件（TPU）的作用是：（）。A、探测压气机喘振情况，有喘振则快速加大供油以防喘B、探测压气机是否喘振，有喘振则用高能点火避免喘振C、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前检查发动机D、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前更换发动机
着陆时，如果没有探测到机轮转动的信号，扰流板能否自动放出（）？A、不能B、左主起落架减振支柱压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出C、当左、右主起落架减振支柱都压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出D、当空/地系统传感到在地面方式时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行扰流板自动放出
单选题在机组启动周期，如果发动机出现喘振征兆，操作人员应（）。A等待自动控制系统关停发动机。B除非发现压气机进口有火冒出，否则不用处理。C在喘振征兆没有消除前，不要试图去给发电机带上负荷。D立刻关停机组。