在喘振控制线流量的95%位置,有一条( ),主要是通过快速打开防喘振阀,用来防止机组喘振。 A、喘振线B、恒速线C、喘振控制线D、备用控制线
离心风机在生产过程中,一旦出现喘振现象,要及时降低出口压力,迅速打开(),使之脱离喘振区。
离心风机在启动过程中,一旦进入喘振工况,要及时增加(),使之脱离喘振区。
风机在运行中,一旦出现喘振,要及时()使之脱离喘振工况。
如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复（）A、打开全部放气活门B、自动提供高能到点火电嘴C、瞬时减少向发动机供油D、快速加大油门，增加供油量，以越过喘振点
防喘控制活门（SCV）主要功用是（）A、防止进气道喘振B、防止负载压气机喘振C、防止附件齿轮箱喘振D、防止燃烧室喘振
关于空压机防喘振阀打开试验正确的有（）A、防喘振系统设置为“手动”B、防喘振系统设置为“自动”C、试验中防喘振阀快速打开D、试验中防喘振阀缓慢打开
当压缩机发生喘振时，应马上全部打开防喘振回流阀再根据情况升高压缩机出口压力消除喘振。
风机一旦发生喘振，操作人员立即采取措施，降低出口压力或（）入口流量，使风机工况点脱离喘振区。
防喘活门的作用是（）。A、防止两级离心式压气机喘振B、防止负载压气机喘振C、防止飞机主发动机喘振D、防止APU燃烧室熄火
失速和喘振的关系是（）。A、失速必然发生喘振；B、喘振是失速严重的后果；C、失速和喘振没有关系；D、喘振必然发生失速。
风机喘振说法正确的是（）。A、喘振风机电流波动大；B、喘振风机异音严重；C、立即停运喘振风机；D、风机喘振并不能说明风机已经失速。
压缩机喘振时其工作点在喘振区和非喘振区之间来回变化。
防喘振控制系统按防喘振方法分为（）A、固定极限防喘振B、固定比值防喘振C、可变比值极限防喘振D、可变极限防喘振E、可变比值防喘振
凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。
当电控CNG发动机突然减速时，通过防喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到防喘振阀压力反馈接头上，打开防喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护发动机。
并联风机运行，如果某台风机喘振应减少振动风机的风量。消除喘振。
瞬态压力组件（TPU）的作用是：（）。A、探测压气机喘振情况，有喘振则快速加大供油以防喘B、探测压气机是否喘振，有喘振则用高能点火避免喘振C、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前检查发动机D、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前更换发动机
如果发动机在低功率下喘振，如何探测？采取哪些自动恢复正常的措施？
一旦发动机出现喘振，应该（）.A、加大油门越过喘振区B、不予理睬，喘一会就好了C、立即停车D、采取措施，退出喘振