发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测（）A、不能自动探测B、可人工探测C、感受压气机出口压力的下降率自动探测D、感受排气温度的下降率自动探测
涡喷发动机里，脏的压气机叶片会导致发动机的转速下降。
直升机起飞和着陆时吸入灰尘过多将使涡轴发动机（）A、功率降低，但发动机不易进入喘振B、磨损严重，但不影响发动机的经济性C、磨损严重，功率降低，而且易造成发动机超温或喘振
涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的（）A、发动机高功率状态时B、发动机起动和小功率状态时C、发动机任何状态下都是打开的
下列哪个参数描述了涡桨发动机的总功率：（）A、螺旋桨轴功率B、螺旋桨推进功率C、喷气推进功率D、当量功率
同样功率的情况下，涡桨发动机与涡喷发动机比较（）。A、涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机大B、涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机小C、两种发动机具有同样起飞推力（拉力）D、A、B和C都不对
发动机扭矩可以表征：（）.A、涡桨、涡轴发动机的输出功率B、发动机推力C、压气机旋转力矩D、拧紧力矩
压气机发生喘振可依据什么判断（）？A、EGT上升B、参数摆动C、压气机出口压力的下降率或转速下降率D、发动机声音异常
装于涡桨发动机上的螺旋桨的控制：（）.A、与发动机的控制是分开的B、除顺桨和回桨外，由发动机转速控制C、通过螺旋桨减速器D、用发动机油门杆
何谓涡桨发动机？什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机？涡桨发动机螺旋桨可由哪两种方法驱动？
尺寸相当的涡轮喷气发动机产生的推力在低速飞行时（）产生的推力.A、相当于涡桨发动机B、高于涡桨发动机C、低于涡桨发动机D、等于涡桨发动机
发动机扭矩和转速用以决定涡桨发动机产生的（）.A、输出力B、功C、功率D、力矩
安装涡桨动力装置的飞机中螺旋桨是怎么控制的？（）A、通过发动机油门杆B、除顺桨和回桨外，用改变发动机的转速的方法C、通过改变螺旋桨和发动机之间的传动比
发动机转速下降，多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。
轴流式压气机喘振时，发动机的（）.A、振动减小B、振动加大C、EGT下降D、EPR增高
当涡桨収动机在最大状态工作时间超过限制，最有可能出现的情况是？（）A、压力机喘振B、热端部件烧损C、发动机停车
涡桨収动机防喘放气活门在何时是打开的（）A、发动机高功率状态时B、发动机起动时和小功率状态时C、发动机任何状态下都是打开的
在安装涡桨发动机的飞机上，座舱中扭矩表反映的是（）。A、涡桨发动机的当量功率B、发动机输给螺旋桨的功率C、喷气的反作用推力
涡喷发动机压气机静子叶片的功用是（）A、稳定压力B、防止压气机喘振C、控制气流方向，提高气流压力D、增加气流速度
装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时，通常应把点火电门接通在连续点火位，这样做的目的主要是（）A、防止涡轮超温B、防止燃烧室熄火C、防止压气机进入喘振状态
涡桨发动机与涡喷发动机作性能比较时，随飞行速度增大（）。A、涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越大B、涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越小C、涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越小D、涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越大
瞬态压力组件（TPU）的作用是：（）。A、探测压气机喘振情况，有喘振则快速加大供油以防喘B、探测压气机是否喘振，有喘振则用高能点火避免喘振C、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前检查发动机D、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前更换发动机
发动机迅速减速时可能会出现：（）.A、富油熄火和喘振B、涡轮超温C、压气机超压D、贫油熄火和喘振
涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时（）高的特点.A、有效功率B、推进效率C、最大功率D、拉力
当涡桨収动机的压汽机収生喘振时，除引起収动机的功率下降外还将引起？（）A、燃油流量增加B、排气温度上升C、排气温度下降
当涡桨发动机在最大状态工作时间超过限制，最有可能出现的情况是（）A、压力机喘振B、热端部件烧损C、发动机停车
判断题发动机转速下降，多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。A对B错