氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（ ）。A.开环控制B.闭环控制C.控制D.开环或闭环控制
喷油器针阀上部有凸肩，当针阀关闭时凸肩与喷油器体下端面的距离为针阀最大升程，其大小决定了（）。A、喷油压力的大小B、喷油量的多少C、喷油开始的时刻
多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的，在原地不带负荷的情况下踩下油门，发动机转速上升，喷油脉宽将（）。A、喷油压力；增大B、喷油时间；增大C、喷油时间；减小D、针阀行程；增大
电喷汽油发动机的喷油器的喷油量是由（）控制的。A、喷油时间长短B、改变喷油器针阀升程C、发动机转速D、氧传感器
电控汽油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量多少的。A、喷油压力B、喷油时间C、喷孔大小D、针阀行程
喷油嘴针阀磨损后，容易造成（）。A、喷油量增大B、喷油量减少C、喷油提前D、喷油压力增大
在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（）A、曲轴位置传感器B、空气流量传感器C、发动机冷却液温度传感器D、起动开关
发动机在以下哪些工况时采用开环控制（）A、怠速B、节气门全开，大负荷C、减速断油D、发动机起动E、氧传感器失效
氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。A、喷油脉宽B、喷油速度C、时间
柴油机机油压力过低是由（）造成的。A、油底壳油量不足B、油底壳油量过多C、调节阀调节压力过高D、燃油温度过高
电磁喷油器控制通电时间控制喷油量的条件是（）A、喷油压力不变B、喷孔直径，针阀升程不变C、AB
燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。A、喷油时刻B、喷油量C、喷油压力D、喷油位置
在电控柴油机喷油系统中，是由装在加速踏板上的（）获取加速的信号，然后传到电控单元，由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。A、电磁阀B、传感器C、高压泵D、时间控制器
在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。A、针阀升程B、喷孔大小C、内外压力差D、针阀开启的持续时间
发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。A、最佳喷油量B、最佳喷油时间C、最佳喷油压力D、最佳喷油量、最佳喷油时间
电子控制分配泵燃油喷射系统根据各种传感器的信息检测出发动机的实际运行状态，由微机完成（）。A、喷油量控制B、喷油时间控制C、怠速控制D、喷油量控制、喷油时间控制和怠速控制
发动机（）根据各个传感器的信息，控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间。A、传感器B、执行器C、发动机电控单元（ECU）D、电磁阀
将柴油发动机VE型分配式喷油泵的（）控制方式由机械式改为电子式。就是柴油发动机的电子控制喷油技术。A、喷油量和喷油压力B、喷油量和喷油时间C、喷油提前角D、喷油间隔角
氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、控制D、开环或闭环控制
微机控制的发动机，在闭环控制时，其喷油的反馈元件是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、发动机转速传感器D、进气流量器
在SDI发动机中（）传感器失效，会使喷油启始控制由闭环变为开环A、针阀升程B、油温C、油量调节D、氧流量
电控汽油喷射发动机常见故障有氧传感器污染，喷油雾化不良和（）。 A、压力调节器故障B、喷油器结焦堵塞C、汽滤堵塞D、冷起动阀失效
CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行燃气供给量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、开环、闭环控制都有
多选题燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。A喷油时刻B喷油量C喷油压力D喷油位置
单选题电磁喷油器控制通电时间控制喷油量的条件是（）A喷油压力不变B喷孔直径，针阀升程不变CAB
单选题电喷汽油发动机的喷油器的喷油量是由（）控制的。A喷油时间长短B改变喷油器针阀升程C发动机转速D氧传感器
单选题判断发动机有无二次喷射，最直接而可靠的办法是（）。A测量针阀升程B排温突然升高C燃油耗增大D喷油是否积碳