自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用，而这个作用主要是由（）来实现的。A、轨道电路B、通过信号机C、机车信号D、调度室
自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。
自动闭塞设备，是由在运行中的列车来自动完成（）的闭塞设备。
自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。
在CTCS系统中通过通信网络实现对列车运行的控制和管理
在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
在（），列车不准分部运行。A、列车无线调度通信设备故障时B、按自动闭塞法运行时C、遇降雾、暴风雨雪D、电话中断后发出的列车
不能办理在站通过作业的是（）A、超速防护自动闭塞的客运列车B、站间自动闭塞时的客运列车C、反方向运行的列车D、封锁区间开行的列车
在自动闭塞区段，当列车反向运行时，本线的通过信号机灭灯。
在CTCS系统中通过（）实现对列车运行的控制和管理。A、地面信号B、机车信号C、通信网络D、地面电子单元
为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按（）显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。A、机车信号B、地面信号C、通过信号
自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（）的开放显示作为列车占用去区间的凭证。
自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的技术设备的运转来实现的闭塞方法。（）
在（），列车不准分部运行。A、遗留车辆无人看守时B、按自动闭塞法运行时C、遇降雾、暴风雨雪D、电话中断后发出的列车
重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。
列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A、列车速度B、信号C、列车数量D、道岔
单选题不能办理在站通过作业的是（）A超速防护自动闭塞的客运列车B站间自动闭塞时的客运列车C反方向运行的列车D封锁区间开行的列车
单选题列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A列车速度B信号C列车数量D道岔
单选题下列哪些列车不能办理在站通过作业A自动闭塞时的客运列车B站间自动闭塞时的客运列车C反方向运行的列车D封锁区间开行的列车
填空题自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。
判断题自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。A对B错
填空题自动闭塞是由运行中的列车（）完成闭塞任务的。
填空题自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（）的开放显示作为列车占用去区间的凭证。
判断题在CTCS系统中通过通信网络实现对列车运行的控制和管理A对B错
填空题自动闭塞设备，是由在运行中的列车来自动完成（）的闭塞设备。
判断题自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的技术设备的运转来实现的闭塞方法。（）A对B错