列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制
列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。A、列车自动防护（ATP）B、列车自动运行（ATO）C、列车自动监控（ATS）D、计算机联锁系统（SSI）
行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A、自动列车运行调整和人工列车运行调整B、只能进行人工列车运行调整C、列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。
（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统
ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制
列车自动运行系统（ATO）主要用于实现（）控制，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
列车运行自动控制系统是靠控制列车运行（）的方式来实现的。A、时间B、间隔C、速度D、公里数
在“太早”和晚于“太晚”时，（）.A、系统不能自动列车运行调整B、系统不进行列车运行调整C、列车运行降低一个等级，调整列车停战时间D、列车升高一个运行等级，调整列车停战时间
算机控制的自动调度设备（CATS），具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。
在执行自动列车运行调整功能时，（）根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。
列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。A、列车监控和运行控制技术B、列车安全防护和运行控制技术C、列车监控、安全防护和运行控制技术
分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路。
列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A、列车速度B、信号C、列车数量D、道岔
当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。
列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作A、司机人工驾驶B、列车自动运行C、车站控制D、调度扣点
单选题列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A列车速度B信号C列车数量D道岔
单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A自动驾驶B车站程序对位停车C运行自动调整D运行间隔控制
单选题列车运行自动控制系统是靠控制列车运行（）的方式来实现的。A时间B间隔C速度D公里数
填空题自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。
单选题行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A自动列车运行调整和人工列车运行调整B只能进行人工列车运行调整C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
判断题ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。A对B错
单选题列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。A列车监控和运行控制技术B列车安全防护和运行控制技术C列车监控、安全防护和运行控制技术
填空题分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路。
单选题在“太早”和晚于“太晚”时，（）.A系统不能自动列车运行调整B系统不进行列车运行调整C列车运行降低一个等级，调整列车停战时间D列车升高一个运行等级，调整列车停战时间
填空题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用（）和（）控制，实现列车自动运行。