（）作用是持续监控和车重相关的预控压力，并在紧急制动时根据相应的车重，限制预控压力。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀

（）作用是持续监控和车重相关的预控压力，并在紧急制动时根据相应的车重，限制预控压力。

  • A、模拟转换阀
  • B、称重阀
  • C、紧急阀
  • D、中继阀

相关考题：

属于CTCS－3级列控车载设备按CTCS－3级控车时的模式的是()。 A、完全监控B、部分监控C、引导D、目视行车
查看答案
CTCS£­3级列控车载设备按CTCS£­3级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()
查看答案
预控对策是根据具体的警情确定控制方案，尽早采取必要的预防和预控措施，预控对策一般包括：组织准备、日常监控和（ ）三个活动阶段。A.事故诊断与评价B.事故危机管理C.事故纠错与治错D.事故隐患治理
查看答案
在监控系统软件中，通常凭借车检器采集数值来判断此车道或断面是否出现拥堵状态，并在显示终端作相应的提示。
查看答案
气制动单元中中继阀的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为1：1。
查看答案
县调根据所辖电网调控的需要，设置相应运行（）班组和技术管理岗位。A、调度B、监控C、集控D、调控
查看答案
输变电运行单位负责统筹预控所管辖主网设备定检预试、大修技改停电影响时户数和设备故障停电影响时户数指标和相关的综合停电过程指标。
查看答案
施工项目部应开展风险识别、评价工作，制定预控措施，并在（）
查看答案
西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
查看答案
200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。
查看答案
车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生（）及（）等相关控车信息。
查看答案
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。
查看答案
动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为（）运行。A、列车运行监控装置控车方式B、隔离模式C、目视模式D、引导模式
查看答案
捣固车紧急制动时制动缸最高压力是（）
查看答案
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
查看答案
危机预控和危机预警都是公共危机管理的两个阶段。一下从相同之处来看，它们都是发现危机征兆后所采取的一系列危机管理措施。从时问顺序来看，以下说法正确的是（）A、危机预警在后，危机预控在前B、危机预警和危机预控同时发生C、危机预警、危机预控没有相关性D、危机预警在前，危机预控在后
查看答案
本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的（），其调整时根据车辆相应载荷控制的。
查看答案
气制动单元中（）的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为1：1。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
查看答案
气制动单元中中继阀的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为（）A、1：1B、1：2C、1：4D、1：n
查看答案
填空题当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。
查看答案
单选题危机预控和危机预警都是公共危机管理的两个阶段。一下从相同之处来看，它们都是发现危机征兆后所采取的一系列危机管理措施。从时问顺序来看，以下说法正确的是（）A危机预警在后，危机预控在前B危机预警和危机预控同时发生C危机预警、危机预控没有相关性D危机预警在前，危机预控在后
查看答案
判断题西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。A对B错
查看答案
填空题当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
查看答案
填空题捣固车紧急制动时制动缸最高压力是（）
查看答案
判断题200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。A对B错
查看答案
多选题动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为（）运行。A列车运行监控装置控车方式B隔离模式C目视模式D引导模式
查看答案
热门标签