下列有关塞拉门制动组件描述错误的是（）A、电磁制动装置安装在丝杆上B、防止车门关闭时被打开C、紧急状态下可手动解锁D、电磁制动装置得电时施加制动

下列有关塞拉门制动组件描述错误的是（）

  • A、电磁制动装置安装在丝杆上
  • B、防止车门关闭时被打开
  • C、紧急状态下可手动解锁
  • D、电磁制动装置得电时施加制动

相关考题：

()是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀
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()是指装在车辆制动装置上,以人力作为产生制动力原动力的部分。 A、压力空气B、人力制动机C、电磁电阻D、电空制动机
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只有在列车（）状态下，门才能被紧急解锁并且能手动打开。A、零速B、紧急制动C、非零速D、运行
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车门丝杆上安装有（），防止车门关闭时被打开。A、电磁制动装置B、车门切除装置C、驱动电机D、门位置传感器
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停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。
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天车制动装置常由制动器（），制动驱动装置。A、电磁B、液压装置C、制动轮D、制动簧
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电磁离合器制动原理是：当电动机旋转时，制动电磁铁松开；当电动机停车后，制动电磁铁（）。A、保持原状B、得电制动C、失电制动D、不确定
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制动器的手动松闸装置用于在紧急情况或安装维修时打开制动器，在正常工作时严禁使用手动松闸装置。
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绞车液压盘式刹车装置可实现紧急制动功能：当遇紧急情况时，按下紧急制动阀，（）制动，实现紧急制动。A、工作钳和安全钳全部参与B、只有工作钳C、只有安全钳D、电磁
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电磁抱闸的制动方法属于（）A、能耗制动装置B、机械式制动装置C、反接制动装置
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停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
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制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。
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关于紧急解锁旁路，以下说法正确的是。（）A、紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门B、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动C、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动D、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动
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客车塞拉门的（）通过机械锁闭能够防止车门出现故障时自动开启或从车外打开车门。A、紧急解锁装置B、内操作装置C、锁闭装置D、外操作装置
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紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。
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车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。A、紧急解锁装置B、步进电机C、制动器D、EDCU
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制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。A、失电环境B、失电制动C、得电制动D、空气制动
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当零速列车线有效时（速度1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。A、门驱动单元上制动装置处的紧急解锁开关将发生动作B、电子门机控制器EDCU接收紧急解锁信号C、门可通过手动在开门和关门方向上移动D、当解锁复位时，门自动关闭，关闭锁紧指示灯亮
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当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
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下述关于车门丝杆传动机构描述错误的是（）。A、支承杆承受了门的重量并保持门叶在开与关的过程中的水平B、驱动电机安装在丝杆上，丝杆的丝套通过平行连杆机构与光杆连接。通过光杆和托架带动门叶移动C.车厢内侧墙上设有紧急手柄，在紧急状态下使用能打开门叶C、制动装置安装在光杆上，在门关闭时它的机械结构能防止门打开
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减速器制动时，制动电磁铁ZD得电励磁，打开阀体中的（）。
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填空题减速器制动时，制动电磁铁ZD得电励磁，打开阀体中的（）。
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单选题车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。A紧急解锁装置B步进电机C制动器DEDCU
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填空题紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。
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判断题停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀A对B错
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单选题制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。A失电环境B失电制动C得电制动D空气制动
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单选题制动系统紧急电磁阀为（）型。A失电环境B失电制动C得电制动D空气制动
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