为防止被检车辆在制动检验台上后移,可使用在非测试车轮后方垫三角垫块的方法。() 此题为判断题(对，错)。
采用滚简反力式制动检验台检验时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比。() 此题为判断题(对，错)。
在滚筒反力式制动检验台上检验时,被测试车轮在滚筒上抱死但整车制动率未达到合格要求时,应在车辆上增加足够的附加质量后,重新测试。() 此题为判断题(对，错)。
平板制动检验时，车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试。此题为判断题(对，错)。
制动检验时，被检验车辆应尽量停正(与滚筒中心线垂直)，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。此题为判断题(对，错)。
台试检验车辆制动力时发生车辆后移现象,其测出的力为车轮的制动力()此题为判断题(对，错)。
制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接角面和状态的不同而导致制动平衡率达不到要求此题为判断题(对，错)。
被检车辆的停车位置对前照灯光束照射水平位置有影响，应尽量停正，必要时可使用车辆摆正器此题为判断题(对，错)。
如果汽车左右两侧车轮的制动间隙不同，制动时就容易出现跑偏现象。
车辆制动时，左右车轮制动力分配不均匀容易造成（）。A、侧滑B、跑偏C、转向能力丧失
在制动性能检验时，下列说法错误的是（）。A、宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台，并应根据所检验车辆的轴荷选择相应承载能力的制动台。B、对于不适用于仪器设备检验的车辆，用制动稳定性来判定制动性能。C、制动台前后地面的附着系数应不小于0.7。D、可采取相关措施防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，以适应制动检测需要。
制动检验时，被检验车辆应尽量停正（与滚筒中心线垂直），否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。
平板制动检验时，车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试。
在滚筒式制动检验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有（）。A、各轮制动力B、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C、车轮的阻滞力D、制动减速度
制动跑偏若是由于左侧车轮制动不灵，制动时车辆应（）。A、向左侧偏斜B、向右侧偏斜C、向左向右都会偏斜D、不会跑偏
当车辆制动时，制动产生的摩擦力矩的方向（）。A、与车轮旋转方向相同B、与车轮的旋转方向相反C、前进制动时与车轮旋转方向相同D、倒车制动时与车轮旋转方向相反
制动时，闸瓦与车辆（）接触，把制动力施加到车轮上。
由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。
制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。
车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。
判断题由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。A对B错
判断题制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力之和达不到要求。A对B错
填空题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
判断题平板制动检验时，车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试。A对B错
单选题当车辆制动时，制动产生的摩擦力矩的方向（）。A与车轮旋转方向相同B与车轮的旋转方向相反C前进制动时与车轮旋转方向相同D倒车制动时与车轮旋转方向相反
单选题在制动性能检验时，下列说法错误的是（）。A宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台，并应根据所检验车辆的轴荷选择相应承载能力的制动台。B对于不适用于仪器设备检验的车辆，用制动稳定性来判定制动性能。C制动台前后地面的附着系数应不小于0.7。D可采取相关措施防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，以适应制动检测需要。
判断题车辆停位不正时，极可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。A对B错