CA7180E型采用()制动装置。A、单管路B、双管路C、交叉双管路D、前双管路后单管路

CA7180E型采用()制动装置。

  • A、单管路
  • B、双管路
  • C、交叉双管路
  • D、前双管路后单管路

相关考题:

制动传动装置按传动介质不同可分为液压式制动传动装置和( )制动传动装置。 A、气压式B、气体式C、单管路D、双管路

长12.5m,宽7.5m,深7.5m的基坑可以采用什么方式降水()。A.喷射井点、单排管路B.管井降水、单排管路C.喷射井点、双排管路D.管井降水、双排管路

伴热管路应采用()回路供气。A、单B、双C、多D、都可以

仪表管路底漆的涂刷应在()。A、管路安装后B、管路系统压力试验合格后C、装置开工后D、管路安装前

仪表管路面漆的涂刷应在()。A、管路安装前B、管路安装好后即进行C、管路系统压力试验合格后D、装置开工后

气压制动传动装置可按管路的布置形式分为单管路和()两种。A、三管路B、双管路C、四管路

比例阀(亦称P阀)的作用()。A、当前后制动管路压力同步增长到一定值后,即自动对后制动管路压力的增长加以节制,使后制动管路压力的增量小于前制动管路压力的增量B、当前后制动管路压力同步增长到一定值后,即自动对后制动管路压力的增长加以节制,使后制动管路压力的增量大于前制动管路压力的增量C、当前后制动管路压力同步增长到一定值后,即自动对后制动管路压力的增长加以节制,使后制动管路压力的增量等于前制动管路压力的增量

气压制动传动装置管路的布置形式()A、单管路B、双管路C、三管路D、四管路E、五管路

下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是()A、双管路按前后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%,后制动管路失效,保持制动力:33%B、双管路按对角布置,任何一条制动管路失效时,保持制动力:50%C、双管路按两前一后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%D、双管路按两前一后布置,后制动管路失效时,保持制动力:73%

1号线一期电客车测试点B15安装时是否有方向要求,如何要求()。A、无要求箭头沿管路背向单针压力表B、无要求箭头沿管路背向双针压力表C、有要求箭头沿管路背向单针压力表D、有要求箭头沿管路背向双针压力表

双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

现代汽车行车制动系统都必须采用()制动传动装置A、单管路B、双管路C、四轮独立管路

目前采用的汽车气压制动系中,多为()气压制动传动机构。A、单管路B、双管路C、三管路D、四管路

制动时若其中一个管路系统发生故障失效时,另一管路系统仍能继续起作用的称为()。A、单管路B、双管路C、多管路D、复合管路

由传感器,电子装置和执行机构所组成的制动称()。A、单管路B、双管路C、自动培力式D、ABS

每个管路均只对每个前后制动器的半数起作用属()双管路制动系统。A、一轴对一轴型B、双半轴对双半轴型C、一轴半对半轴型D、交叉型

前轴制动器与后轴制动器各用一个管路的属()双管路系统。A、一轴对一轴型B、二轴半对半轴型C、半轴对半轴型D、双半轴对双半轴型

制动传动装置按制动管路布置可分为单管路制动传动装置和双管路制动传动装置。

多选题气压制动传动装置管路的布置形式()A单管路B双管路C三管路D四管路E五管路

单选题气压制动传动装置可按管路的布置形式分为单管路和()两种。A三管路B双管路C四管路

单选题当前轿车制动管路的布置以什么回路为主()A单管路B四管路CX型双管路D六管路

单选题1号线一期电客车测试点B15安装时是否有方向要求,如何要求()。A无要求箭头沿管路背向单针压力表B无要求箭头沿管路背向双针压力表C有要求箭头沿管路背向单针压力表D有要求箭头沿管路背向双针压力表

单选题现代汽车行车制动系统都必须采用()制动传动装置A单管路B双管路C四轮独立管路

单选题制动时若其中一个管路系统发生故障失效时,另一管路系统仍能继续起作用的称为()。A单管路B双管路C多管路D复合管路

单选题每个管路均只对每个前后制动器的半数起作用属()双管路制动系统。A一轴对一轴型B双半轴对双半轴型C一轴半对半轴型D交叉型

判断题液压制动传动装置布置形式有单管路和双管路两种形式。A对B错

单选题下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是()A双管路按前后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%,后制动管路失效,保持制动力:33%B双管路按对角布置,任何一条制动管路失效时,保持制动力:50%C双管路按两前一后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%D双管路按两前一后布置,后制动管路失效时,保持制动力:73%