我国的标准轴载为单轴双轮,轴重 kN。

我国的标准轴载为单轴双轮,轴重 kN。


参考答案和解析
100 kN

相关考题:

我国水泥混凝土路面设计是以()为标准轴载。 A、BZZ-100B、后轴重100kN的轴载C、黄河JN-150或解放C、A-10BD、8000磅

水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载__________作为标准轴载。

通行公路车辆的轴载质量限定为:单轴(每侧双轮胎)轴重限()吨,双联轴(每侧双轮胎)轴重限()吨。 A、18;10B、10;18C、10;15D、15;10

已知一种货车后轴为双联轴双轮组,双联轴总重220kN,每根轴重110kN,设其作用在水泥混凝土路面上共100次,按现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)规定的轴载换算公式计算,则双联轴作用次数换算为Ns=()标准轴次。 A.98B.200C.919D.3.01×107

路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ-100表示。() 此题为判断题(对,错)。

沥青路面设计采用的设计轴载为轴重100KN,单轴-双轮组轴载。( )

路面设计标准轴载为双轮( )。 A、单轴200kN B、单轴100kN C、双轴200kN D、双轴100kN

按照计重收费车辆的轴重认定标准,并装双轴(双轮胎+单轮胎)为()吨。A、14B、16C、18D、20

路面设计标准轴载为双轮组单轮()A、80kN;B、150kN;C、100kN;D、200kN。

在《沥青路面设计规范》规定,路面设计以双轮组单轴载()为标准轴载,并以()表示。

水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按()进行的。A、弯沉等效原则B、疲劳断裂等效原则C、剪应力等效原则D、抗拉等效原则

汽车轴型号为“1.22”,则该车型指的是()车型。A、单轴双轮B、双轴单轮C、双轴双轮D、单双轴型

测定路面弯沉值时,以双轮组单轴()为标准轴载。A、60KNB、80KNC、100KN

我国沥青混凝土路面设计是以()为标准轴载。A、BZZ-100或BZZ-60B、重100kN的单轴荷载C、黄河JN-150或解放CA-10BD、8000磅

对于机动车辆在公路上行驶不得超过规定值,对于轴载质量的规定,下列说法不正确的是()。A、单轴(每侧单轮胎)轴载质量6吨,单轴(每侧双轮胎)轴载质量10吨;B、双轴(每侧单轮胎)轴载质量10吨,双轴(每侧单轮胎、双轮胎)轴载质量14吨,双轴(每侧双轮胎)轴载质量18吨;C、三联轴(每侧单轮胎)轴载质量12吨,三联轴(每侧双轮胎)轴载质量20吨;D、集装箱(IAA或2*ICC)半挂车双联轴(每侧双轮胎)轴载质量20吨。

对于安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车辆,双联轴(每侧单宽轮胎),5型轴,按()处理。A、单轴双轮B、双轴双轮C、三轴双轮D、异型轴

按照计重收费超限判别标准,单轴(每侧双轮胎)的轴限标准为多少吨。()A、7B、10C、17D、12

单轴(每侧双轮胎)车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准()吨。A、7吨B、10吨C、17吨D、25吨

按照计重收费车辆的轴重认定标准,单轴(每侧双轮胎)为()吨。A、7B、8C、10D、12

以下属于正确的轴限标准的有()A、单轴(每侧单轮胎)7吨B、单轴 (每侧双轮胎)10吨C、并装双轴(每侧双轮胎)18吨D、并装三轴(每侧双轮胎)25吨

根据公路承载能力中轴重认定标准,以下正确的是()A、单轴单轮为7吨B、双轴双轮为18吨C、三轴单轮为12吨D、正常计重车辆最低轴重认定标准之和为14吨E、127轴型车辆轴重认定标准之和为43吨

路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载,以BZZ—60表示。

单选题测定路面弯沉值时,以双轮组单轴()为标准轴载。A60KNB80KNC100KN

单选题水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按()进行的。A弯沉等效原则B疲劳断裂等效原则C剪应力等效原则D抗拉等效原则

单选题我国沥青混凝土路面设计是以()为标准轴载。ABZZ-100或BZZ-60B重100kN的单轴荷载C黄河JN-150或解放CA-10BD8000磅

填空题在《沥青路面设计规范》规定,路面设计以双轮组单轴载()为标准轴载,并以()表示。

判断题路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载,以BZZ—60表示。A对B错

单选题路面结构设计标准轴载为双轮组单轴100kN,轮胎压力()。重载交通路段可根据实际调查的轴载谱采用分向、分道方式进行路面结构设计。A0.65MPaB0.7MPaC0.75MPaD0.8MPa