列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。（）此题为判断题(对，错)。
在列车运行速度超过120km／h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定级差的制动距离时,应采取必要的()或重复显示措施。
在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。 A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动
在列车运行速度超过120km／h的双线区段,应采用()式自动闭塞。
在列车运行速度超过120km／h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()个及以上闭塞分区长度保证。 A.一B.两C.三D.四
列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（）接近区段。A、一个B、两个C、三个D、四个
为防止（）区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。A、一个B、两个C、三个
列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用（），列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A、缓差式自动闭塞B、速差式自动闭塞C、半自动闭塞D、自动站间闭塞
在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离（）列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。A、大于B、小于C、等于D、大于等于
在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。A、110km/hB、115km/hC、120km/hD、125km/h
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。A、180km/hB、160km/hC、140km/hD、120km/h
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，设置（）接近区段。A、一段B、四段C、三段D、两段
在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度等级差的制动距离时，应采取必要的或重复显示措施。
列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。A、一个B、两个C、三个D、四个
列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
判断题在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。A对B错
单选题列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（）接近区段。A一个B两个C三个D四个
单选题列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用（），列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A缓差式自动闭塞B速差式自动闭塞C半自动闭塞D自动站间闭塞
填空题列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
单选题为防止（）区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。A自动站间闭塞B半自动闭塞C自动闭塞
判断题在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A对B错
单选题在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。A联动B分动外锁闭的Ⅱ型C交分D复式交分
判断题列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。A对B错
填空题在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）或重复显示措施。