在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。 A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动
在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
A、交分
B、分动外锁闭的Ⅱ型
C、复式交分
D、联动
相关考题：
线路允许速度120km£¯h以上至()及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置。 A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h
S700K转辙机列车运行速度大于120km／h小于160km／h线路上的道岔,密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示;两牵引点间有5mm及以上间隙时,道岔不能接通表示。() 此题为判断题(对，错)。
在道岔上垫入或撤出冻害垫板,在正线、到发线上,顺坡长度应为:允许速度不大于120km／h的线路不应小于冻起高度的600倍,允许速度为120km／h(不含)至160km／h的线路不应小于冻起高度的1200倍,允许速度大于160km／h的线路不应小于冻起高度的1600倍。() 此题为判断题(对，错)。
7、在新建或改建铁路上，列车运行速度超过120km/h的区段应采用（）显示自动闭塞。A．二B．三C．四D．多