在列车运行速度超过()的双线区段,应采用速差式自动闭塞。A、180km/hB、160km/hC、140km/hD、120km/h

在列车运行速度超过()的双线区段,应采用速差式自动闭塞。

  • A、180km/h
  • B、160km/h
  • C、140km/h
  • D、120km/h

相关考题:

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用()式自动闭塞。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。 A.一个B.两个C.三个D.四个

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()个及以上闭塞分区长度保证。 A.一B.两C.三D.四

为防止()区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞

双线铁路速度超过160km/h的提速区段,多采用四显示自动闭塞。

按列车运行图分类,双线半自动闭塞区段,多采用()运行图。A、双线不成对平行连发B、双线成对非平行连发C、双线成对平行追踪D、双线不成对非平行追踪

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。A、一个B、两个C、三个

列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用(),列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A、缓差式自动闭塞B、速差式自动闭塞C、半自动闭塞D、自动站间闭塞

速差式移频自动闭塞,在双线区段,移频信号既是(),又是干扰源。A、信号源B、涡流源C、磁化源D、直流脉冲

在()区段列车预告时,可按列车运行顺序填记占线板(簿),并按规定的符号标记。A、单线自动闭塞B、双线自动闭塞C、单线半自动闭塞D、双线半自动闭塞

铺画列车运行图时,双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是()。A、Ⅰ追B、Ⅰ通C、ⅠD、Ⅰ到

双线区段,应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用()闭塞或()闭塞。

在列车运行速度超过()的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。A、110km/hB、115km/hC、120km/hD、125km/h

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞。

列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用()式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。A、一个B、两个C、三个D、四个

列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段,应逐步改造为四显示自动闭塞。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

判断题在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞。A对B错

单选题列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用(),列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A缓差式自动闭塞B速差式自动闭塞C半自动闭塞D自动站间闭塞

单选题在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及其以上闭塞分区长度保证。A一个B两个C三个D四个

填空题列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用()式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

单选题在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。A一个B两个C三个

单选题为防止()区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。A自动站间闭塞B半自动闭塞C自动闭塞

判断题在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A对B错

单选题在列车运行速度超过()的双线区段,应采用速差式自动闭塞。A180km/hB160km/hC140km/hD120km/h

单选题在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。A一个B两个C三个D四个