自动售检票系统异常启动紧急模式或降级模式属于（）A、A类一般事故B、B类一般事故C、C类一般事故D、D类一般事故

自动售检票系统异常启动紧急模式或降级模式属于（）

  • A、A类一般事故
  • B、B类一般事故
  • C、C类一般事故
  • D、D类一般事故

相关考题：

城市轨道交通自动售检票系统的运营模式有( )。 A.正常运营模式B.列车故障时运营模式C.紧急运营模式D.大客流情况下的运营模式
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目前,我国最常见的自动售检票系统的构架模式是分散式架构。() 此题为判断题(对，错)。
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自动售检票系统管理主要包括：对票卡进行管理，对不同运营条件下的模式进行管理。
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售检票系统的运营模式有（）A、正常运营模式B、列车故障运营模式C、高峰/非高峰运营模式D、超时、超程运营模式E、大客流、紧急运营模式
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以下属于自动售检票设备大面积故障事故类型的有（）。A、AFC系统软件故障B、车站AFC设备进入紧急模式C、单组集群设备断电D、整个车站AFC设备断电
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自动售检票系统（AFC）异常启动紧急模式或降级模式属于（）A、险性事故B、一般事故C、D类一般事故D、C类一般事故
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列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（）模式。A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态
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日常运营中，售检票系统采用紧急运营模式。（考点范围：运营模式）
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当某站有大客流出现时，售检票系统采用（）模式。A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态
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当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。A、运营故障模式B、单程票发售模式C、超免检模式D、日期免检模式
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当某站发生火灾时，售检票系统采用（）模式。（考点范围：运营模式）A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态
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（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。A、车站联锁系统B、自动售检票系统C、列车自动运行系统D、行车指挥系统
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当某站发生火灾时，售检票系统采用（）模式。A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态
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模式敏感期是指降级或紧急运行模式结束后，仍对自动售检票系统存在影响的一段时期。
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自动售检票模式可分为（）和（）。
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单选题列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（）模式。A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态
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单选题自动售检票系统（AFC）异常启动紧急模式或降级模式属于（）A险性事故B一般事故CD类一般事故DC类一般事故
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单选题以下属于自动售检票设备大面积故障事故类型的有（）。AAFC系统软件故障B车站AFC设备进入紧急模式C单组集群设备断电D整个车站AFC设备断电
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单选题自动售检票系统异常启动紧急模式或降级模式属于（）AA类一般事故BB类一般事故CC类一般事故DD类一般事故
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单选题当某站有大客流出现时，售检票系统采用（）模式。A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态
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单选题当某站发生火灾时，售检票系统采用（）模式。（考点范围：运营模式）A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态
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判断题日常运营中，售检票系统采用紧急运营模式。（考点范围：运营模式）A对B错
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单选题当某站发生火灾时，售检票系统采用（）模式。A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态
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填空题自动售检票模式可分为（）和（）。
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单选题（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。A车站联锁系统B自动售检票系统C列车自动运行系统D行车指挥系统
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多选题售检票系统的运营模式有（）A正常运营模式B列车故障运营模式C高峰/非高峰运营模式D超时、超程运营模式E大客流、紧急运营模式
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判断题模式敏感期是指降级或紧急运行模式结束后，仍对自动售检票系统存在影响的一段时期。A对B错
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