模式敏感期是指降级或紧急运行模式结束后,仍对自动售检票系统存在影响的一段时期。

模式敏感期是指降级或紧急运行模式结束后,仍对自动售检票系统存在影响的一段时期。


相关考题:

城市轨道交通自动售检票系统的运营模式有( )。 A.正常运营模式B.列车故障时运营模式C.紧急运营模式D.大客流情况下的运营模式

目前,我国最常见的自动售检票系统的构架模式是分散式架构。() 此题为判断题(对,错)。

自动售检票系统异常启动紧急模式或降级模式属于()A、A类一般事故B、B类一般事故C、C类一般事故D、D类一般事故

AFC系统模式分为()A、紧急运行B、降级运行C、紧急放行D、正常运行

售检票系统的运营模式有()A、正常运营模式B、列车故障运营模式C、高峰/非高峰运营模式D、超时、超程运营模式E、大客流、紧急运营模式

自动售检票系统(AFC)异常启动紧急模式或降级模式属于()A、险性事故B、一般事故C、D类一般事故D、C类一般事故

列车故障,部分车站可能处于停营状态,此时售检票系统采用()模式。A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态

日常运营中,售检票系统采用紧急运营模式。(考点范围:运营模式)

当某站有大客流出现时,售检票系统采用()模式。A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态

当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时,需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式,以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式()。A、运营故障模式B、单程票发售模式C、超免检模式D、日期免检模式

当某站发生火灾时,售检票系统采用()模式。(考点范围:运营模式)A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态

()应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下,应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式,并应为票务管理、客流疏导提供方便。A、车站联锁系统B、自动售检票系统C、列车自动运行系统D、行车指挥系统

当某站发生火灾时,售检票系统采用()模式。A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态

AFC系统模式的分为正常运行模式、()和紧急放行模式。A、进站免检运行模式B、降级运行模式C、时间免检运行模式D、车费免检运行模式

自动售检票模式可分为()和()。

单选题列车故障,部分车站可能处于停营状态,此时售检票系统采用()模式。A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态

单选题自动售检票系统(AFC)异常启动紧急模式或降级模式属于()A险性事故B一般事故CD类一般事故DC类一般事故

判断题当ATS系统发生故障时,信号系统能自动降级为RTU模式运行,在此模式里,信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。A对B错

单选题AFC系统模式的分为正常运行模式、()和紧急放行模式。A进站免检运行模式B降级运行模式C时间免检运行模式D车费免检运行模式

单选题自动售检票系统异常启动紧急模式或降级模式属于()AA类一般事故BB类一般事故CC类一般事故DD类一般事故

单选题当某站有大客流出现时,售检票系统采用()模式。A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态

单选题当某站发生火灾时,售检票系统采用()模式。(考点范围:运营模式)A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态

判断题日常运营中,售检票系统采用紧急运营模式。(考点范围:运营模式)A对B错

单选题当某站发生火灾时,售检票系统采用()模式。A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态

单选题()应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下,应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式,并应为票务管理、客流疏导提供方便。A车站联锁系统B自动售检票系统C列车自动运行系统D行车指挥系统

多选题售检票系统的运营模式有()A正常运营模式B列车故障运营模式C高峰/非高峰运营模式D超时、超程运营模式E大客流、紧急运营模式

判断题模式敏感期是指降级或紧急运行模式结束后,仍对自动售检票系统存在影响的一段时期。A对B错