货物配舱一般原则描述错误的是（）。A、先底舱后二层舱B、先初港后末港C、先大票后零担

货物配舱一般原则描述错误的是（）。

  • A、先底舱后二层舱
  • B、先初港后末港
  • C、先大票后零担

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货物配舱一般原则描述错误的是() A、先底舱后二层船舵B、先初港后末港C、先大票后零担
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装舱一段时间装后,( )的油品温度下降最多.A.先装入中舱B.后装入两舷侧舱C.先装人两舷侧舱D.后装人中舱 试题编号:BA011
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货物选配舱位的原则：由下而上，先远后近，先大后小，下重上轻中“远近、大小”分别指的是（）。A、卸货港、货物重量B、目的港、货物体积C、卸货港、货物数量
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船舶装货时，应合理安排货物配舱的先后顺序（）。A、先近港后远港，先底舱后二层舱B、先远港后近港，先二舱后底层舱C、先远港后近港，先底舱后二层舱D、先近港后远港，先二舱后底层舱
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杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是（）。A、底舱装卸货物方便B、底舱在水线下受水压力作用C、底舱高度大，载货数量多D、二层舱装卸货物方便
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关于固体散货（）说法是错误的。A、装后应平舱B、不能配在二层舱C、宜配在中区货舱的底舱D、因港序原因可以配在二层舱
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关于扬尘污染货以下（）说法是错误的。A、不能配在二层舱B、宜配置在首尾舱的底舱C、因港序原因可以配在二层舱D、可与不怕扬尘污染的货物同舱
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船舶加装燃油需换舱时，应（）关满舱进油阀，（）开空舱进油阀。A、先/后B、后/先C、同时D、不分先后
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（三等）船舶加装燃油需换舱时，应（）关满舱进油阀，（）开空舱进油阀。A、先/后B、后/先C、同时D、不分先后
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应在（）检测待洗舱中氧气浓度。A、离港后B、决定原油洗舱后C、抵港时D、抵港前一天
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装舱一段时间装后，（）的油品温度下降最多.A、先装入中舱B、后装入两舷侧舱C、先装人两舷侧舱D、后装人中舱
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单选题为防止或减少对其他货物的污染，扬尘污染货应尽量先装后卸，配装于（），装后清扫货舱并铺垫，然后装载上面的货物。A首、尾部底舱打底或其他货物下面，尽量集中B中部底舱舱位C底舱上层D中部二层舱
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单选题关于固体散货（）说法是错误的。A装后应平舱B不能配在二层舱C宜配在中区货舱的底舱D因港序原因可以配在二层舱
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单选题裸装钢材类货物配装时宜选配于（）。A二层舱B底舱打底C因港序及数量原因可配于二层舱DB和C均是
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单选题装舱一段时间装后，（）的油品温度下降最多.A先装入中舱B后装入两舷侧舱C先装人两舷侧舱D后装人中舱
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单选题油轮正确的卸货顺序是（）。A先卸首部油舱，后卸尾部油舱，再卸中部油舱B先卸尾部油舱，后卸首部油舱，各舱均衡卸载C先卸首部油舱，后卸尾部油舱，各舱均衡卸载D先卸中部油舱，后卸首部油舱，各舱均衡卸载
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单选题各二层舱内的防堵货物体积是指（）。A在离底舱舱口位四周1m以内实际配置先卸货的体积B在离二层舱舱口位四周1m以内实际配置后卸货的体积C在离底舱舱口位四周1m以外实际配置后卸货的体积D在离二层舱舱口位四周1m以外实际配置后卸货的体积
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单选题从卸货港序考虑，也应先配底舱，后配二层舱，其的原因是（）。A底舱装卸货物方便B底舱在水线下受水压力作用C底舱高度大，载货数量多D二层舱装卸货物方便
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单选题杂货船配积载时，先配底舱后戌二层舱的原因是（）。A底舱货物方便B底舱在水线下受水压力作用C底舱高度大，载货数量多D二层舱装卸货物方便
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单选题杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是（）。A底舱装卸货物方便B底舱在水线下受水压力作用C底舱高度大，载货数量多D二层舱装卸货物方便
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单选题后卸港的小木桶装流质货（）。A可配于中部货舱作打底货B应配于其他货物上面C可配于容积较小的首尾部底舱作打底货D应配于二层舱舱口四周底部，并尽量离开舱口位置
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单选题为保证卸货港序，最后卸港的小批量货物常配装在（）。A底舱下部B底舱上部C二层舱舱口四周DA和C
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单选题船舶装货时，应合理安排货物配舱的先后顺序（）。A先近港后远港，先底舱后二层舱B先远港后近港，先二舱后底层舱C先远港后近港，先底舱后二层舱D先近港后远港，先二舱后底层舱
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单选题所谓货物的扎位堆装是指（）。A在舱的前半部分装一个港的货物，后半部分装另一港的货物B将先卸的轻货配于船的后半部分，后卸的重货配于该舱的前半部分C将后卸的轻货配于船的后半部分，先卸的重货配于该舱的前半部分D将先卸的轻货配于船的前半部分，后卸的重货配于该舱的后半部分
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单选题为保证卸货港顺序，最先到达目的港的货物可配装在（）。A首舱底部B二层舱舱口位C底舱四周DA和B
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单选题某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下（）舱位是合理的。ANo.2舱的底舱BNo.3、No.4舱的底舱CNo.1、No.2舱的二层舱DNo.2、No.3舱的二层舱
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单选题关于扬尘污染货以下（）说法是错误的。A不能配在二层舱B宜配置在首尾舱的底舱C因港序原因可以配在二层舱D可与不怕扬尘污染的货物同舱
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