海上货物运输保险的索赔时效从( )之日起算。A．货物在装运港装上海轮B．保险事故发生C．货物到达目的港D．货物在最后一个卸货港全部卸离海轮
根据《INCOTERM2000》的解释，以CIF汉堡成交，卖方对货物承担的风险责任是（）。A.货物在装运港装船越过船舷以前 B.货物在装运港卸下卖方车辆以前C.货物在目的港卸货越过船舷以前 D.货物在目的港装上买方车辆以前
一般货物的索赔期限为货物到目的港卸货的60天或60天以上。A对B错
隔票的作用：防止（），保护货物质量，便于卸货港卸货和交接。A、货物混票B、货物污染C、货物超重
货物在装船时未确定具体卸货港，可在几个港口中选择卸货港的货物，称为（）。A、直达货B、转船货C、选港货
船舶装货时，应合理安排货物配舱的先后顺序（）。A、先近港后远港，先底舱后二层舱B、先远港后近港，先二舱后底层舱C、先远港后近港，先底舱后二层舱D、先近港后远港，先二舱后底层舱
某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装（）。A、袋装大豆B、散装氟石C、任一种货物D、视货物的数量和卸货港序而定
一般货物的索赔期限为货物到目的港卸货的60天或60天以上。
买方通常应在货物到达目的港或卸货后若干天内对货物进行检验，这个期限称为买方的索赔期限。
迟延交付是指（）。A、货物未能在明确约定的时间内到港B、货物未能在约定的卸货港卸货C、货物未能在明确约定的时间内和卸货港交付D、货物未能交付给指定的收货人
国际货物买卖合同中载明：“CIFlanded”，则表示买卖双方对（）作了特别约定。A、货物交货地点B、货物风险转移界限C、货物在装运港的装货费D、货物在卸货港的卸货费
一般来说，按CIFLanded条件成交，买卖双方的风险划分界限为（）A、货物交给承运人B、货物在装运港越过船舷C、货物在目的港卸货D、货物到达目的港
根据《2000年通则》的解释，以CFR纽约成交，卖方对货物应承担的风险界限是（）A、货物在装运港装船越过船舷以前B、货物在装运港装上卖方车辆以前C、货物在目的港卸货以前D、货物在目的港装上买方车辆以前
以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。A、货交承运人B、货物越过装运港船舷C、货物在目的港卸货后D、装运港码头
海上货物运输保险的索赔时效从（）之日起计算。A、货物在装运港装上海轮B、保险事故发生C、货物到达目的港D、货物在最后一个卸货港全部卸离海轮
单选题下列（）属于副标志内容。 ①货物学名；②发货港、卸货港；③货物尺寸、编号；④货物重量⑤货物规格。A①②③④⑤B①②③④C①③④D①②③
单选题一般来说，按CIF Landed条件成交，买卖双方的风险划分界限为（ ）。A货物交给承运人B货物在装运港越过船舷C货物在目的港卸货D货物到达目的港
单选题注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的（）。A主标志B副标志C注意标志D指示标志
单选题海上货物运输保险的索赔时效从（）之日起计算。A货物在装运港装上海轮B保险事故发生C货物到达目的港D货物在最后一个卸货港全部卸离海轮
单选题国际货物买卖合同中载明：“CIFlanded”，则表示买卖双方对（）作了特别约定。A货物交货地点B货物风险转移界限C货物在装运港的装货费D货物在卸货港的卸货费
单选题从卸货港序考虑，也应先配底舱，后配二层舱，其的原因是（）。A底舱装卸货物方便B底舱在水线下受水压力作用C底舱高度大，载货数量多D二层舱装卸货物方便
单选题船舶装货时，应合理安排货物配舱的先后顺序（）。A先近港后远港，先底舱后二层舱B先远港后近港，先二舱后底层舱C先远港后近港，先底舱后二层舱D先近港后远港，先二舱后底层舱
单选题以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。A货交承运人B货物越过装运港船舷C货物在目的港卸货后D装运港码头
单选题船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单；④卸货报告。A①～④B①②C①③④D②③④
单选题杂货船的配积载图上每一货位应标明（） ①货物关单号②货物学名③卸货港④货物重量⑤货物体积或件数⑥包装形式⑦装货港A①②④⑤⑥⑦B①②③④⑤⑦C①②③④⑤D①②③④⑤⑥⑦
单选题迟延交付是指（）。A货物未能在明确约定的时间内到港B货物未能在约定的卸货港卸货C货物未能在明确约定的时间内和卸货港交付D货物未能交付给指定的收货人
单选题一般来说，按CIFLanded条件成交，买卖双方的风险划分界限为（）A货物交给承运人B货物在装运港越过船舷C货物在目的港卸货D货物到达目的港