吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示：A.船首和船尾吃水B.船舶平均吃水和船尾吃水C.船首和船尾吃水改变量曲线D.船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
某散货船装载后测得艏、舯、艉的吃水分别为：8.0 m，8.7 m，9.0 m，存在拱垂，则经拱垂修正后的平均吃水为( )m。A.8.70B.8.65C.8.60D.8.50
在装载、压载状态航行时______。A.尾吃水总应大于首吃水B.尾吃水总应小于首吃水C.尾吃水等于首吃水D.A和B均可
船舶处于首倾状态时______。A.尾吃水大于首吃水B.尾吃水小于首吃水C.左舷吃水大于右舷吃水D.左舷吃水小于右舷吃水
决定拖船构件尺寸时，吃水应如何选取?A.夏季载重线吃水B.设计单位提供的设计吃水C.设计单位提供的结构吃水D.不小于型深的85%
在船舯处，由吃水线量至干舷甲板上缘的垂直距离称：()A.吃水B.干舷C.型深D.型宽
（）的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
对实船而言影响稳心半径大小的因素是（）A、排水量和吃水B、重心位置和吃水C、船宽与吃水D、船体形状和吃水
吃水：表示船体在水面以下的深度。船体前后垂直的深度，分别叫前吃水和后吃水，中间的垂直深度，叫平均吃水。
在测深管中测取舱液深度时，其纵倾校正值△h为（）。A、校正系数乘以左、右吃水差B、校正系数乘以首、尾吃水差C、校正系数乘以船中吃水
液舱计量时，需对测深进行校正的情况是（）。A、测量孔不在舱中心B、存在首、尾吃水差C、测量孔不在舱中心又存在首、尾吃水差
船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）
船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）
决定拖船构件尺寸时，吃水d应如何选取？（）A、夏季载重线吃水B、设计单位提供的设计吃水C、设计单位提供的结构吃水D、不小于型深的85%
最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（）
型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（）
在对水尺进行观测时，可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。（）
单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示（）。A首、尾吃水B船舶平均吃水和船尾吃水C首、尾吃水改变量D船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
判断题型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（）A对B错
判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）A对B错
单选题船舶处于首倾状态时（）。A尾吃水大于首吃水B尾吃水小于首吃水C左舷吃水大于右舷吃水D左舷吃水小于右舷吃水
单选题静水力参数根据船舶（）直接读出所查参数值而无需进行辅助线和比例转换。A平均型吃水B平均实际吃水C空载吃水D满载吃水
判断题最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（）A对B错
判断题船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）A对B错
单选题已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在（）。A横倾B纵倾C横倾且纵倾D横倾、纵倾且纵向变形
填空题（）的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。