减速器油面应超过最小一对齿轮的大齿轮直径的（）。A.1/3B.2/3C.1/4D.1/2
减速器没有油标，油面应超过最小一对齿轮的大齿轮直径( )。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5
A.齿轮1和齿轮2B.齿轮1和齿轮3C.齿轮1和齿轮4D.齿轮2和齿轮4
减速器齿轮应光滑无磨损，牙齿接合面应在90%以上，齿轮牙齿磨损（）时要调换。A1/2；B1/3；C1/4；D1/5。
有一对使用日久磨损严重的标准齿轮需要修复。按磨损情况，拟将小齿轮报废，修复大齿轮，修复后的大齿轮的齿顶圆要减小8mm。已知z1=24，z2=96，m=4mm，α=20°，ha*=1，c*=0.25。试设计这对齿轮传动。
当齿轮少数齿面磨损严重时，可用齿面多层堆焊。施焊时，从齿根逐步焊到齿顶，每层重叠量为（）。A、2／5到1／2B、2／3到1／2C、2／3到1／3D、2／5到1／3
齿厚磨损大于（）时，应更换新齿。A、1/5B、1/4C、1/2D、3/4
减速机齿轮齿厚磨损大于（）时，更换新齿轮。A、1/2；B、1/3；C、2/3；D、1/4。
在单级减速器中，大齿轮浸油深为（）齿高。A、1～2；B、3～4；C、5～6；D、6以上。
大齿轮牙齿齿弦厚度磨损应不小于（）。A、2mmB、5mmC、10mmD、8mm
减速机齿轮的牙齿磨损达原厚度的（）时，应更换。A、50%；B、40%C、30%；D、25%.
减速器没有油标，油面应超过最低一对齿轮的大齿轮直径（）。A、1/2B、1/3C、1/4
汽车主减速器齿轮牙齿端头剥落部分不超过齿高的1/3和齿长的1/10，且不相邻的损伤齿数不多于（）个，允许修整磨光后继续使用。A、2B、3C、4D、5
电机碳刷磨损超过（）以上应更换。A、1/3B、1/4C、1/5
在实际使用中，一般斗齿磨损（）以上就应更换，磨损（）以上时，将使工作效率明显降低。A、1/5，1/3B、1/4，1/3C、1/3，1/4D、1/5，1/6
齿轮轮齿断折达齿长的（）时应更换。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5
主减速器主、从动圆锥齿轮的牙齿损坏不得超过齿长的（）A、1/5B、1/7C、1/8D、1/10
单选题疲劳磨损是（）等零件的主要磨损形式。 1气缸套， 2齿轮． 3滚动轴承， 4凸轮， 5活塞销。A1+2+3B2+3+4C3+4D3+4+5
单选题有四个渐开线直齿圆柱齿轮，其参数分别为：齿轮1的m1=2.5mm，α1=15，齿轮2的m2=2. 5mm，α2 =20，齿轮3的m3=2mm，α3=15，齿轮4的m4=2.5mm．α4 =20，则能够正确啮合的一对齿轮是( )。A齿轮1和齿轮2B齿轮1和齿轮3C齿轮1和齿轮4D齿轮2和齿轮4
单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。A1+2+3B1+2+5C1+3D1+4+5
单选题微动磨损是一种复合型磨损，其磨损机理包含着（）。 1氧化磨损， 2粘着磨损， 3磨粒磨损， 4腐蚀磨损， 5疲劳磨损。A1+2+3B1+2+4C1+2+3+4+5D1+2+4+5
单选题当齿轮少数齿面磨损严重时，可用齿面多层堆焊。施焊时，从齿根逐步焊到齿顶，每层重叠量为（）。A2／5到1／2B2／3到1／2C2／3到1／3D2／5到1／3
单选题微动磨损常发生在（）等配合件的结合面上。 1主轴颈与主轴承， 2键与键槽， 3中间轴法兰， 4齿轮与轴， 5活塞环与环槽。A2+4B1+2+4C2+3+5D1+4+5
单选题检测炭刷时，如发现炭刷严重磨损时应调换，磨损的标准是炭刷的高度低于新炭刷尺寸的（）A1/3B1/2C2/3D4/5
单选题微动磨损是一种复合型磨损，它包含着（）等磨损形式。 1．粘着磨损 2．磨粒磨损 3．腐蚀磨损 4．疲劳磨损A1+2B1+3+4C1+2+3D1+2+3+4
单选题汽车主减速器齿轮牙齿端头剥落部分不超过齿高的1/3和齿长的1/10，且不相邻的损伤齿数不多于（）个，允许修整磨光后继续使用。A2B3C4D5