拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
只在齿轮、滚动轴承等高副零件上经常出现的是()。 A、粘着磨损B、表面疲劳磨损C、磨合磨损D、磨粒磨损
齿轮副、滚动轴承、钢轨与轮箍及凸轮副都能产生疲劳磨损() 此题为判断题(对，错)。
气缸套－活塞环不可能存在的磨损类型是______。 A.黏着磨损B.磨粒磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损
船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生______。 A.磨粒磨损B.疲劳磨损C.腐蚀磨损D.黏着磨损
疲劳磨损是______等零件的主要磨损形式。Ⅰ.气缸套;Ⅱ.齿轮;Ⅲ.滚动轴承;Ⅳ.凸轮;Ⅴ.活塞销。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅲ+ⅣD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面的主要磨损形式是()。 A、磨粒磨损B、疲劳磨损C、腐蚀
气缸套出现锥度和椭圆度变形，是造成（）的主要原因。A、环槽磨损B、活塞磨损C、活塞销磨损D、机械磨损
齿轮副、滚动轴承、钢轨与轮箍及凸轮副都能产生疲劳磨损。
曲轴、齿轮等零件的主要失效形式是（）。A、过量变形B、疲劳破坏C、断裂D、磨损
（）主要用于制作承受交变载荷、很大的接触应力，并在冲击和严重磨损条件下工作的零件，如汽车、重型机床齿轮、活塞销、内燃机的凸轮轴等。A、渗碳钢B、调质钢C、弹簧钢D、滚动轴承钢
滚动轴承最主要的失效形式是（）。A、裂纹B、疲劳点蚀和磨损C、锈蚀D、磨损
进入气缸内的空气不清洁时，主要会造成（）。A、气门、活塞、缸套磨损B、活塞销、曲轴磨损C、凸轮轴、摇臂轴磨损
齿轮失效的主要形式是（）。A、疲劳断裂B、疲劳磨损C、疲劳破坏
气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）A、活塞环磨损B、活塞环槽磨损C、活塞裙部磨损D、活塞销孔磨损
齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。
下列磨损中，不属于磨损基本类型的是磨合磨损；只在齿轮、滚动轴承等高副零件上经常出现的是（）。A、粘着磨损B、表面疲劳磨损C、磨合磨损D、磨粒磨损
可用机械加工修复法修复如：活塞销、转向节和主销、凸轮轴轴颈、曲轴轴颈、气门杆等磨损不大的零件。
单选题疲劳磨损是（）等零件的主要磨损形式。 1气缸套， 2齿轮． 3滚动轴承， 4凸轮， 5活塞销。A1+2+3B2+3+4C3+4D3+4+5
单选题气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）A活塞环磨损B活塞环槽磨损C活塞裙部磨损D活塞销孔磨损
单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。A1+2+3B1+2+5C1+3D1+4+5
单选题船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生（）。A磨粒磨损B疲劳磨损C腐蚀磨损D粘着磨损
单选题活塞销的主要损坏形式是（）。 1磨损， 2摩擦， 3擦伤， 4腐蚀， 5裂纹。A1+2+5B1+5C2+5D1+3+5
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D表面疲劳磨损
单选题气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。A粘着磨损B磨粒磨损C腐蚀磨损D疲劳磨损
单选题微动磨损是一种复合型磨损，它包含着（）等磨损形式。 1．粘着磨损 2．磨粒磨损 3．腐蚀磨损 4．疲劳磨损A1+2B1+3+4C1+2+3D1+2+3+4
单选题微动磨损是一种复合型磨损，其磨损机理包含着（）。 1氧化磨损， 2粘着磨损， 3磨粒磨损， 4腐蚀磨损， 5疲劳磨损。A1+2+3B1+2+4C1+2+3+4+5D1+2+4+5
单选题船舶机械中的齿轮，凸轮等零件在正常情况下的磨损形式有（）。A磨粒磨损B表面疲劳磨损C腐蚀磨损