后掠机翼在接近失速状态时（）.A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

后掠机翼在接近失速状态时（）.

  • A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小
  • B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复
  • C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施
  • D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

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B737-300飞机机翼的平面形状为（）.A、后掠形B、三角形C、梯形D、后掠双梯形
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低速飞行性能最好的机翼是（）.A、梯形翼B、三角翼C、后掠翼D、平直机翼
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超音速飞机的机翼平面形状有（）。A、后掠机翼B、平直机翼C、三角形机翼D、边条机翼
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大后掠机翼有何优缺点？如何改进？
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失速楔的作用是：（）.A、使机翼在其位置部分先失速B、使机翼在其位置部分不能失速C、使机翼上不产生气流分离点，避免失速D、使整个机翼迎角减小，避免失速
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关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
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当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
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大坡度转弯中，加速失速的产生（）A、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速
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下面关于后掠角不正确的是（）A、产生升力的有效速度可以降低B、后掠机翼可延缓失速C、后掠机翼可减小波阻D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
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大展弦比的机翼（与小展弦比的机翼相比而言）将有（）A、低失速速度B、在大迎角时阻力会增加C、在低空速操纵特性差
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后掠翼的缺点之一是翼尖小翼失速早于（）。
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后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？
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（）飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼
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当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？
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根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型（）A、上单翼、中单翼、下单翼B、上反翼、中反翼、下反翼C、单翼机、双翼机、三翼机D、后掠翼、平直翼、前掠翼
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后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
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机翼的扭转是为了防止翼尖失速，改善其升力分布，使之接近椭圆分布的理想状态。
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小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼（）。A、失速迎角小，更容易失速B、失速迎角大，更容易失速C、失速迎角大，更不容易失速
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对于后掠机翼而言（）.A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响
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相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？
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当后掠翼飞机的翼尖首先失速时，中心压力的活动方向是（）。
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下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.A、小展弦比机翼。B、大展弦比机翼。C、平直机翼。D、后掠机翼。
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问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点？
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单选题当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（）A增加迎角却使升力减小B飞行操纵系统操纵更加容易C增加迎角却使空速减小D失速警告装置发出警告信号
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