在正常情况下,拉平(flare)模式的保护有()A、坡度和失速保护B、坡度和高速保护C、仅有失速保护D、俯仰姿态和失速保护

在正常情况下,拉平(flare)模式的保护有()

  • A、坡度和失速保护
  • B、坡度和高速保护
  • C、仅有失速保护
  • D、俯仰姿态和失速保护

相关考题:

在配置PON保护模式时,有6种切换模式可以选择,并且这些模式有优先级顺序,下面优先级由高到低顺序正确的是()。 A.强制工作到保护模式强制保护到工作模式手动工作到保护模式手动保护到工作模式B.强制工作到保护模式强制保护到工作模式手动工作到保护模式手动保护到工作模式C.强制工作到保护模式强制保护到工作模式手动工作到保护模式手动保护到工作模式D.手动工作到保护模式手动保护到工作模式强制保护到工作模式强制工作到保护模式

无人机驾驶员操纵无人机拉平时,下列描述正确的操纵是()A.当飞机需要拉平时在保障安全的情况下应迅速的调整操作杆实现平飞B.挡飞机需要拉平时无论在什么条件下都应缓和的操纵飞机,保持飞行姿态稳定性C.正确的拉平动作,必须按照实际情况,主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机

若可以获得航向道信号,在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆:()A、在无线电高度30英尺以下B、起飞期间【在RWY(跑道)方式】C、着陆时【在FLARE(拉平)和ROLLOUT(滑跑)方式】D、A+B和A+C

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是A.下滑速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应此正常稍晚B.下滑速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应此正常稍早C.下滑速度较小,舵面效用较弱,开始拉平的时机应此正常稍早

FLARE(拉平)方式在多少高度接通()A、300英尺B、800英尺C、50英尺

飞机有以下哪几种控制模式()A、地面模式,飞行模式和拉平模式B、起飞模式,飞行模式,拉平模式C、起飞模式,飞行模式,下降模式D、地面模式,飞行模式,下降模式

正常情况下,CFDS工作模式包括().A、正常模式菜单模式B、正常模式备用模式C、备用模式MCDU模式D、主模式和次模式

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()A、下滑速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应此正常稍晚B、下滑速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应此正常稍早C、下滑速度较小,舵面效用较弱,开始拉平的时机应此正常稍早

在正常情况下,司机转换驾驶模式无需行调授权。

EEC提供()红线超速保护。A、N1和N2,在正常和备用模式下B、N1和N2,仅在正常模式下C、仅N2,在正常和备用模式下D、仅N1,在正常和备用模式下

在ATC正常情况下,电客车采用()模式驾驶。A、ATOB、SMC、RMD、NRM

为了防止电器设备在正常情况下不带电部位在故障情况下带电造成危险,通常采用()。A、保护接地B、短路保护C、过载保护

在信号系统正常情况下,列车可采用()模式驾驶。A、ATPB、ATBC、RMD、URM

列控系统正常的情况下,列控车载设备在侧线发车时是什么模式?

保护倒换1:1模式下,1条备LSP为1条主LSP提供保护。在链路状态正常的情况下备LSP上会有主LSP上的流量。

关于LAG保护,说法正确的是()A、目前中兴LAG保护不支持单板间保护B、LAG主备保护方式正常情况下只有主端口有流量C、LAG静态保护不启用LACP协议D、LAG负载分担模式下,最多支持8个端口的聚合

什么情况下防滞保护可用?A、紧急刹车工作时B、任何刹车模式时通过脚蹬上的一个电门C、正常刹车工作时D、正常刹车模式时通过脚蹬上的一个电门

当飞机进近时,如何从飞行模式转换以拉平(flare)模式().A、接受从无线电高度表来的高度信号50英尺时B、当起落架放下时C、当襟翼放下时D、当飞机速度小于380KTS时

正常法则的基本操纵模式是()A、地面模式;B、飞行模式;C、拉平模式;D、A+B+C

什么时候出现偏航杆指示()A、在起飞时的“跑道(RWY)”方式B、着陆时的“拉平(FLARE)”方式,“滑跑(ROLL OUT)”方式C、以上都对

正常情况下,在拉平模式,有什么动作保护()A、大坡度和失速保护;B、大坡度和高速保护;C、失速保护。

正常操纵法则的三个基本模式是()A、地面、飞行和拉平;B、失速保护、高速保护、俯仰姿态保护;C、俯仰、偏航、横滚。

第二套自动驾驶仪在什么时候开始工作()?A、按下第二套自动驾驶仪电门时B、低于1500英尺显示”FLARE”(拉平)预位时C、到达800英尺时D、50英尺显示”FLARE”(拉平)接通时

自动油门的复飞方式什么时候预位()?A、在下降到2000英尺无线电高度以下时B、当下滑道截获时C、当出现"FLARE"拉平预位时

以下关于自动着陆中拉平阶段(FLARE)的说法错误的是()A、在无线电高度为50英尺时,进入拉平阶段B、在该阶段中,F/D指引杆收回C、一进入拉平阶段,A/T开始收油门,SPEED灯灭D、如果不处于G/A方式,在该阶段中,禁止任何方向的安定面配平

220kV母联充电保护在正常情况下投入。

判断题保护倒换1:1模式下,1条备LSP为1条主LSP提供保护。在链路状态正常的情况下备LSP上会有主LSP上的流量。A对B错