我国领土的最北端在（）以北（）江主航道中心线；最南端在南沙群岛的（）；最东端在（）江和（）江的主航道会合处；最西端在（）高原上。
II类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于（）米。A、5B、7.5C、8.5D、10.5
半航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠近航道线的DDM值等于（）的各点轨迹所限定的扇区。A、0.05B、0.0775C、0.0875D、0.18
航向信标校飞时检查航道外余隙的目的是为了检查（）。A、有没假航道B、覆盖够不够C、识别D、校直
I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（）。A、0.01B、0.015C、0.05D、0.155
航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠近航道线的DDM值等于（）的各点轨迹所限定的扇区。A、0.5B、0.155C、0.175D、0.18
一个位于离某VoR台30海里的航空器，其CDI（航道偏离指示器）显示1／2刻度偏移，此航空器偏离选定的航道中心线多远（）.A、1海里B、1／2海里C、1／4海里
一个5点航道灵敏度的VOR接收机在离VOR台30海里处显示3点偏移。此航空器大约偏离航道中心线多远（）.A、2海里B、3海里C、5海里
航道扇区是指在包含航道线的水平面内并由最靠近的航道线的DDM为下面值的各点轨迹所限定的扇区（）A、0B、0.0775C、0.155D、0.175
对于Ⅰ类航向设备性能来说，当平均航道线在基准数据点处（）时，监控器应告警并停止发射。A、偏移大于10.5米B、偏移大于7.5米C、偏移大于3米D、偏移大于10.5米或线性等于0.015（以小为准）
在湖泊、水库、平流区域，船舶航行时应遵循下列什么航行原则？（）A、上行船应沿缓流行驶，下行船应沿主流行驶B、上行船应沿航道一侧行驶，下行船应沿航道中间行驶C、尽可能沿本船右舷一侧航道行驶D、尽可能沿航道中心线右侧航道行驶
桥区水域航行，船位应控制在（）A、航道中心线B、桥梁中心线C、航道右侧D、水道中心线
箱变安装前，在基础的表面每隔0.5米选择一个基准点，作为测试点，相邻基准点的水平度应不大于±1mm，全长的不平度应不大于±（）mm，确保箱体安装的稳定性。A、1B、2C、3D、4
深槽河段沿岸航道的可航范围一般为航道标准宽度的（）倍。A、1B、2C、3D、1/2
在交通汇聚区、航道连接或交叉处，最合适的定线方法之一是（）。A、环行航道B、双向航路C、深水航路D、避航区
对于I类仪表着陆系统，航道位置准确度的应为：在跑道入口处，航道位置偏离跑道中心线的距离不大于（）。A、±1米B、±3米C、±7.5米D、±10.5米
DVOR飞行校验时，扇摆或抖动引起的航道相对于平均航道的瞬间偏移不得超出（）度。A、3B、10C、5D、15
CDI（航道偏离指示器）上的1／2满刻度偏移表示偏离VOR航道中心线多少度（）.A、2°B、4°C、5°
I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。A、±10.5mB、±7.5mC、±3m
航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m
在任何水平面内最靠近跑道中心线的调制度差（DDM）为零的各点的轨迹，称为（）。A、航道线B、航道宽度C、位移灵敏度
I类ILS运用性能，其航道校直准确度是±10.5m。
Ⅱ类ILS系统设备能从ILS覆盖区边缘到航道和下滑道在高度不大于（）米处相交的一点，提供引导信息。A、60米B、30米C、15米D、0米
可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差W为90°，说明（）。A、飞机在预选航道上，航道偏离杆指中心零位B、飞机在预选航道右侧C、飞机在预选航道左侧D、磁航向为90°
可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差为90°，说明（）.A、飞机在预选航道上，航道偏离杆指中心零位B、飞机在预选航道右侧C、飞机在预选航道左侧D、磁航向为90°
单选题重载万吨船顺流抛锚向右掉头，关于船位，下列哪项正确？（）A抵落锚点1～2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏右处B抵落锚点1～2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏左处C抵落锚点时的船位应摆在航道中央线偏右处D抵落锚点时的船位应摆在航道中央线偏左处
单选题弃船前应尽量操纵船舶沉没于（）。A航道边浅水处B航道中央深水处C航道任意处