客舱压力过高时,防止登机门打开的部件是()。A、开门手柄B、手柄离合器C、通气门D、飞行锁机构

客舱压力过高时,防止登机门打开的部件是()。

  • A、开门手柄
  • B、手柄离合器
  • C、通气门
  • D、飞行锁机构

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飞机在加油时,确保乘务员均匀分布在客舱各部位,如机上仅有一部乘务员,其位置应位于客舱内()A.登机门附近B.翼上出口附近C.主登机门附近

对客舱释压活门(安全活门)描述正确的是()。A、受CPCS控制器控制B、当客舱压力大于客舱压力设计值时打开C、当外界环境压力大于客舱压力时打开

以下描述正确的是()A、急速型释压是指逐渐失去客舱压力,它可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂B、缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力,它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的C、急速型释压是指迅速失去客舱压力,它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的D、缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力,它可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂

A320飞机地板高度出口滑梯待命时,下列表述哪个是正确的()A、机门只能从内部打开B、机门只能从外部打开C、从外部打开时,滑梯仍将充气D、从外部打开时,滑梯将自动解除待命

关于登机门和厨房勤务门的操作说法正确的是()。A、只有登机门可以从内部或外部打开B、都可以从内部或外部打开C、厨房勤务门只能从外部打开D、只有登机门可以从外部打开

氨系统开机后,应缓慢打开吸气阀,其目的是防止压缩机()。A、液击B、吸气压力过高C、排气压力过高

登机门故障的处置程序有()A、报告机长B、客舱乘务员应随时监控故障的登机门C、在故障登机门的明显处贴挂“故障标牌”D、通告旅客使用其它登机门

PRESSURE DROP AND SPILL VALVE活门的作用是()。A、当高压燃油泵的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力B、当低压燃油泵的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力C、当PRSOV的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力D、当燃油喷嘴的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力

对客舱释压活门(安全活门)描述正确的是()A、受CPCS控制器控制B、当客舱压力大于客舱压力设计值时打开C、当外界环境压力大于客舱压力时打开D、以上都不对

三效各塔塔顶在水运前至加热后,打开放空是防止塔压力过高,造成安全阀起跳。

当水箱内压力过高时,真空阀打开。

泵进口水压过低保护,主要是防止注水泵的部件()。A、汽蚀B、压力过低C、水量过多D、压力过高

使用高压锅灭菌时,打开排汽阀的目的是()。A、防止高压锅内压力过高,使培养基成分受到破坏B、排尽锅内有害气体C、防止锅内压力过高,造成灭菌锅爆炸D、排尽锅内冷空气

当从外面打开登机门时,如发现观察窗中有警告旗横跨()A、可打开登机门B、应迅速打开登机门C、表示应急滑梯处于预位状态,此时不能打开登机门

哪个部件控制客舱门先向内部打开而完全打开时与机身平行?()A、铰链臂B、导向臂C、凸轮盘D、扭力轴

当从客舱内打开登机门之前,若滑梯预位已解除,则哥特杆显示器显示为:()A、黄色B、红色C、兰色D、空白

A380飞机当客舱失压时,私密门朝向客舱方向自动打开,失压面板打开。

“飞行中”是指航空器从装载完毕,()已关闭时起,直至打开()以便卸载为止。()A、所有客舱门;任一客舱门B、机舱外部各门;任一机舱门C、机舱外部各门;任一货舱门D、所有客舱门;任一机门

当()时,A321机门观察窗的红色客舱压力警告灯频闪。A、发动机全部关车B、预位系统在解除预位C、客舱压力大于2.5毫巴D、以上全对

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。

以下描述急速型失压正确的是()A、急速型失压可能是因为机门或应急窗的密封泄漏而引起的B、急速型失压是指逐渐失去客舱压力C、急速型失压可能是因为增压系统故障而引起的D、急速型失压是指迅速失去客舱压力

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄漏或增压系统发生故障而引起的。

飞机客舱预增压的作用是().A、使乘客适应客舱压力B、防止空调冷气外流C、控制客舱内与外界环境压力之差为定值D、防止客舱空气压力波动过大

在滑梯预位模式下打开登机门时:()A、滑梯放出B、滑梯仍然保留在登机门上

单选题使用高压锅灭菌时,打开排气阀的目的是()。A防止高压锅内压力过高而培养基成分受到破坏在于B排尽锅内有害气体C防止锅内压力过高,造成灭菌锅爆炸D排尽锅内冷空气

单选题使用高压锅灭菌时,打开排汽阀的目的是()A防止高压锅内压力过高,使培养基成分受到破坏B排尽锅内有害气体C防止锅内压力过高,造成灭菌锅爆炸D排尽锅内冷空气

单选题氨系统开机后,应缓慢打开吸气阀,其目的是防止压缩机()。A液击B吸气压力过高C排气压力过高