登机门故障的处置程序有()A、报告机长B、客舱乘务员应随时监控故障的登机门C、在故障登机门的明显处贴挂“故障标牌”D、通告旅客使用其它登机门

登机门故障的处置程序有()

  • A、报告机长
  • B、客舱乘务员应随时监控故障的登机门
  • C、在故障登机门的明显处贴挂“故障标牌”
  • D、通告旅客使用其它登机门

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自动增值机门禁刷卡无效有以下()原因。 A.卡无效B.门禁连接线故障C.卡有效D.软件故障E.以上都是

飞机在加油时,确保乘务员均匀分布在客舱各部位,如机上仅有一部乘务员,其位置应位于客舱内()A.登机门附近B.翼上出口附近C.主登机门附近

前后门应急滑梯的压力()A、一样的,都要大于绿区B、在绿区都正常C、前面的登机门压力要大于后登机门D、前面的登机门压力要小于后登机门

实施撤离过程中,如机门外有火、油、烟雾、障碍物、水等的影响,则()A、提醒旅客当心,继续开门B、让援助者帮助打开机门C、努力尝试打开机门D、视该机门失效,立即指挥旅客从其他出口撤离

公司对机门操作程序做出的补充规定是()A、航班结束后,必须有(主任)乘务长完成对机上所有机门的滑梯待命解除情况的确认后,方可离机;B、负责机门的乘务员不在位,客舱内的其他任意乘务员执行两人制开门,都是可行的;C、如航前乘务长办理护照不能及时到位,1R门应由3号和4号乘务员负责操作。

实施撒离过程中,如机门外有起火、燃油、浓烟、障碍物(如金属残片)、被水淹没等的影响,则()A、视该机门失效,立即指挥旅客从其他出口撤离B、努力尝试打开机门C、提醒旅客当心,继续开门D、让援助者帮助打开机门

登机门所需的数目取决于预测需容纳的高峰小时飞机运行次数和()。A、旅客吞吐量B、航班起降架次C、登机门容量D、登机门位置

餐车故障时,乘务组应()。A、将该故障填写在《客舱维修记录本》和《乘务工作日志》B、将该故障填写在《乘务工作日志》C、在故障的餐车上贴挂“故障标牌”D、将该故障填写在《客舱维修记录本》

客舱灯光控制面板位于什么位置?A、登机门处的乘务员面板B、厨房处的乘务员面板C、驾驶舱内的灯光面板D、PSU上

若校讯通留言机不断重启,可用手机看看留言机天线附近信号强度或打开机门取出SIM卡,检测SIM卡能否被识别,能否使用GPRS,若不能被识别或不能使用GPRS则可判断为().A、SIM卡故障B、电源故障C、液晶显示屏故障D、主板故障

简述造成隧道式梗丝回潮膨胀机门盖打不开的液压系统故障及排除方法。

隧道式梗丝回潮膨胀机门盖打不开故障主要是由门盖机械结构和()两类故障造成的。

对故障线路查线发现故障点,在确知该线路已停电的情况下,可报告领导后立即登塔处理。

自动增值机门禁刷卡无效有以下()原因。A、卡无效B、门禁连接线故障C、卡有效D、软件故障E、以上都是

车门故障司机门隔离程序?

当从外面打开登机门时,如发现观察窗中有警告旗横跨()A、可打开登机门B、应迅速打开登机门C、表示应急滑梯处于预位状态,此时不能打开登机门

哪些登机门有电马达辅助开门机构?()A、左前登机门和左中登机门B、左前登机门和右前登机门C、右前登机门和右中登机门D、左前登机门和左后登机门

登机门故障的处置程序有()A、报告机长B、客舱乘务员应随时监控故障的登机门C、在故障登机门的明显处贴挂“故障标牌”D、通告旅客使用其它登机门

若前轮和主轮全部折断的情况下().A、通常机翼出口不能使用B、所有的机门和出口不可以使用C、前机门不可使用,后机门可正常使用D、后机门不可使用,前机门可正常使用

当旅客在飞机上,飞机需要加油时,如果飞机上只有一名乘务员,其位置应位于飞机()A、客舱内登机门附近B、中部C、后部D、外部

如某个地板高度出口救生筏因破损而无法使用,则由该机门的责任客舱乘务员释放辅助救生筏。

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。

缓慢型失压是由什么原因而引起的()A、武器射击B、增压系统故障或机门、应急窗的密封泄漏C、金属疲劳

客舱乘务员折叠式座椅故障时,处置正确的是:()A、报告机长B、起飞、降落时,乘务员仍在原故障座位就坐C、故障的客舱乘务员座位不能安排任何人员就座D、该故障填写在《客舱维修记录本》和《乘务日志》

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄漏或增压系统发生故障而引起的。

机门再次开启前,乘务长先报告机长,在得到机长同意后,乘务长使用客舱广播系统通知所有区域客舱乘务员解除滑梯预位。()

问答题车门故障司机门隔离程序?

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