当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()。 A、240～260kPaB、280～340kPaC、340～360kPaD、420～450kPa
捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
列车管低于定压不能及时恢复，必须立即（）。A、停车B、降速C、加速
两级双针压力表红针显示（）压力。A、列车管B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：随时检查机车（）的压力，厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸
HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。A、列车管内的压力B、均衡风缸压力C、总风缸压力
机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸
正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过主控端司机室的（）阀得电充风到定压的。
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸
运行中总风缸压力低于（）按压定标键，总风缸压力继续下降接近列车管定压，立即停车。A、900kpaB、800kpaC、700kpa
无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa.A、320B、350C、360D、240-260
过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理。A、降速B、缓解C、紧急停车
将总风缸内不稳定的压力空气，调整到一定压力后送入列车管内，这个调整压力的装置叫减压阀。
正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。
判断题将总风缸内不稳定的压力空气，调整到一定压力后送入列车管内，这个调整压力的装置叫减压阀。A对B错
单选题无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A控制风缸B制动缸C总风缸D作用风缸
单选题自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。A列车管内的压力B均衡风缸压力C总风缸压力
填空题列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
单选题运行中总风缸压力低于（）按压定标键，总风缸压力继续下降接近列车管定压，立即停车。A900kpaB800kpaC700kpa
单选题机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。A总风压力B均衡风缸C制动缸
单选题库停后重新投入运用时，控制风缸供风的条件是（），可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于900KPa
单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：随时检查机车（）的压力，厉行仪表、风表确认呼唤。A总风缸B列车管C制动缸
单选题无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa.A320B350C360D240-260
单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸