填空题列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。

填空题
列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。

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当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()。 A、240~260kPaB、280~340kPaC、340~360kPaD、420~450kPa

HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管

捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力,列车管无压力

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

捣固车列车管定压500KPa,常用全制动时制动缸最高压力是()

将“大、小闸”置运转位。缓解状态下(货车位)各压力值正确的是:()A、总风缸压力里位700~900kPaB、列车管压力500kPaC、制动缸压力为零D、均衡风缸压力为500kPa

“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸

HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。

机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸

CCB-Ⅱ制动系统中,通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是()A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块

当列车管压力下降时,分配阀主阀部的主活塞上移,则开通了()通路。A、均衡风缸与列车管B、总风与工作风缸C、列车管与工作风缸D、工作风缸与容积室

CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。

货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位,压力应该是500kPa的是()A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力

109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是()。A、列车管和均衡风缸B、列车管和工作风缸C、列车管与制动缸D、总风缸和工作风缸

JZ-7型制动机紧急制动时,各部状态不正确的是()。A、均衡风缸与列车管压力一定不相同B、降压风缸与作用风缸压力相同C、中继阀自锁D、列车管压力迅速到零

08—32捣固车在充风后,列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力()。

填空题08—32捣固车在充风后,列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力()。

单选题CCB-Ⅱ制动系统中,通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是()A均衡风缸控制模块ERCPB列车管控制模块BPCPC13控制模块

单选题当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()A240~260kPaB280~340kPaC340~360kPaD420~450kPa

单选题109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是()。A列车管和均衡风缸B列车管和工作风缸C列车管与制动缸D总风缸和工作风缸

单选题机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A总风压力B均衡风缸C制动缸

填空题捣固车列车管定压500KPa,常用全制动时制动缸最高压力是()

单选题JZ-7型制动机紧急制动时,各部状态不正确的是()。A均衡风缸与列车管压力一定不相同B降压风缸与作用风缸压力相同C中继阀自锁D列车管压力迅速到零

多选题货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位,压力应该是500kPa的是()A列车管压力B均衡风缸C工作风缸压力D制动缸压力

单选题当列车管压力下降时,分配阀主阀部的主活塞上移,则开通了()通路。A均衡风缸与列车管B总风与工作风缸C列车管与工作风缸D工作风缸与容积室

单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸