扣汽缸大盖时，汽缸结合面上的涂料应抹均匀，各处无遗漏，且涂抹的厚度以（）mm左右为宜。A、0.60B、0.45C、0.15
拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。A、最小B、中等C、最大D、任意
在对汽缸结合面进行研刮时，当汽缸变形量大于（）mm时，应用平面砂轮机进行研磨A、0.1B、0.2C、0.3D、0.25
当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位。
在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。
当汽缸内、外缸之间的销键咬死时，应先用汽缸顶起螺栓缓慢地把上汽缸顶起，并注意汽缸四角顶起高度差不得超过2mm以免汽缸产生偏斜。
防爆结合面出现直径不大于（）mm，深度不大于2mm砂眼，在40、25、15mm宽的隔爆面上，每1cm2不得超过5个，在10mmm宽的隔爆面上，不得超过2个。A、2B、1C、0.5
对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面。
用吊车将汽缸大盖吊起时，要进行找平，汽缸结合面的四角高度差不应超过（）mm。A、1；B、2；C、4；D、5。
用吊车将汽缸大盖吊起时，要进行找平，汽缸结合面的四角高度差不应超过（）mm。A、2B、1C、4D、5
进行隔板结合面严密性检查时，将下隔板吊装进入汽缸内，然后将上隔板扣到下隔板上，用塞尺检查上下隔板结合面间隙，当（）mm塞尺塞不进便可认为合格。A、0.10；B、0.12；C、0.15；D、0.18。
检查天车架，当发现天车架出现裂纹或变形较大时应更换天车。
当结构出现影响正常使用或外观的变形，就认为超过了正常使用极限状态。
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，反复出现的结合面局部间隙，处理间隙的方法有哪几种？
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理？
当汽缸水平法兰的内壁温度高于外壁温度时，汽缸将产生怎样的变形？这种变形有何危害？
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面间隙应如何处理？
当检查发现汽缸结合面上出现大面积的、超过（）mm以上的变形时，就应考虑使用电动研磨机进行研磨以提高效率A、2.0B、1.2C、0.8D、0.2
检查汽缸结合面以（）mm的塞尺塞不进，或有个别部位塞进的深度不超过结合面密封宽度的1／3为合格A、0.03B、0.05C、0.07D、0.08
当法兰外壁温度高于内壁温度时，汽缸出现如下哪种变形（）。A、汽缸前后成为横式椭圆，中间成为立式椭圆；B、汽缸前后成为立式椭圆，中间成为横式椭圆；C、汽缸出现“猫拱背”现象；D、汽缸前后及中部变形椭圆。
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
扣汽缸大盖时，汽缸结合面上的涂料应涂抹均匀、各处无遗漏，且涂抹的厚度以（）mm左右为宜A、0.60B、0.45C、0.15D、0.05
当检查汽缸裂纹的深度不超过（）mm时，只要强度许可就应采用挖补修整的方法来进行处理A、1.0～2.0B、2.0～5.0C、5.0～10D、8.0～15
当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。
判断题当结构出现影响正常使用或外观的变形，就认为超过了正常使用极限状态。A对B错