汽缸水平结合面螺栓冷紧应从（）开始。A高压缸处B低压缸处C汽缸中部D汽缸左侧
在热紧汽缸结合面螺栓时，应先从汽缸的（）开始进行。A、前端B、中间C、后端D、任意位置
拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。A、最小B、中等C、最大D、任意
汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固，也可以使用扳手加套管或电动、气动、液压工具等进行紧固。
在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙（）处再进行任何的修刮操作A、最小B、中等C、最大D、任意
通常，应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到（）℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作A、50B、80C、150D、200
对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面。
汽轮机汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固，也可以使用板手加套管或电动、气动、液压工具进行紧固。
在汽缸温度已降至具备拆卸高压缸结合面大螺栓的条件时，可用煤油浸浇螺纹，以便拆卸。
为什么热松汽缸结合面大螺栓时，不允许使用烤把加热螺栓内孔？
在转子发动机汽缸爆燃区的汽缸型面温度有（）A、100～200℃B、200～300℃C、300～400℃D、400～500℃
一般当汽缸温度下降到（）℃以下时，方才允许拆卸汽缸结合面螺栓。A、50B、60C、80D、100
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的钢度及结合面间隙的大小。
在汽缸温已降至具备拆卸高压缸结合面大螺栓时，可用煤油浸浇螺纹，以便拆卸（）
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。
在紧固汽缸中分面螺栓时，应从两头向中间紧，这样可以对称进行。
汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）A、残留铸造应力B、结合面应用涂料质量不合格C、汽缸法兰螺栓紧力不足D、汽缸法兰螺栓紧力过紧
排汽缸装喷水降温装置是为了防止排汽缸在机组满负荷工作时，排汽缸温度过高。
扣汽缸大盖的工作，从将大盖由支架上吊起，至大盖落靠到下汽缸上，冷紧汽缸结合面螺栓止，主要有哪些工序和应当注意事项？
一般当汽缸温度下降至（）℃以下时，方才允许拆卸汽缸结合面的螺栓。A、50B、60C、80D、100
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
当汽缸法兰螺栓材料为40号优质碳钢时，其工作温度可为（）℃以下。
对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面的。
超高压大功率机组的汽缸螺栓的工作温度一般在300℃左右，大多选用耐酸不锈钢材质即可满足要求。