空冷风扇减速箱油位正常,油温()度,方可启动。

空冷风扇减速箱油位正常,油温()度,方可启动。


相关考题:

给煤机电动机减速箱连接紧固,减速箱内油位正常。() 此题为判断题(对,错)。

冷箱内空分单元的启动包括( )几个主要步骤。A.冷箱单元冷却B.冷箱单元积液C.冷箱单元调纯D.液体泵启动

在齿轮箱运行期间,润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑,当油温高于(),温控开关关闭,齿轮油从热交换器流过,当油温高于(),冷却风扇启动,当油温回落到()以下时,风扇停止运转。A、44℃B、45℃C、80℃D、60℃

当回转窑主减速机稀油站油温过低不能正常启动时,应检查温度计是否能够正确显示油温,电加热器是否正常开启。

下列叙述正确的为()A、当温度逐渐升高,滤芯压差低于5bar时,液压油经过10μm和50μm两级过滤。B、当油温大于45°C时供油系统必须切换到高速级C、当油温大于50°C时,油冷风扇启动D、齿轮箱油冷系统上的安全阀压力为12bar,以防止压力过高损坏系统元件

TOSI锅炉磨煤机启动时,应检查就地减速箱油压不小于()kPa,油温为()℃。

空予器减速箱润滑方式(),油位高度应使()。

轮胎吊的起升减速箱和小车减速箱的油位若低于正常值,及时补足即可,无需通知有关人员。

当油温大于()℃时供油系统切换到高速级,当油温大于()℃时,油冷风扇启动当油温降下降()℃时,油冷风扇停止工作。

冷油器投用后,要加强检查的一个指标是()的变化。A、主油箱油位B、冷油器进油温度C、冷油器出油温度D、冷油器出水流量

制冷压缩机启动时发生“奔油“是因为()A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的冷剂逸出C、油位太高D、油温太高

对磨煤机轴承减速箱冷油器的油位、油压及油温有何规定?

TOSI锅炉磨煤机减速箱润滑油温,正常时应()℃。

在启动过程中,当油箱油温达()℃时,冷油器应通水以维持正常油温。

冷箱内空分单元的启动包括()几个主要步骤。A、冷箱单元冷却B、冷箱单元积液C、冷箱单元调纯D、液体泵启动

关于CRH1型动车组主变压器油位的检查方法,正确的有()。A、在主变压器油泵停止工作50分钟后,方可进行油位的测量B、先使用红外线测温仪测出当前主变压器内的实际油温,与观察到的油位指示器温度值相比较。C、如指示器上的温度值对比实测油温高0-20摄氏度范围内表示油位正常。D、如高于20度以上则油位过高,低于实测油温则油位偏低

减速箱和变速箱的润滑油,需要定期更换,对连续运动的减速箱应保持油温不超过()A、100℃B、60℃C、90℃D、80℃

变速箱油位过高或过低不会造成变速箱油温过高。

主减速齿轮箱滑油散热器中旁通活门在什么滑油温度范围开启()A、高于68度-74度B、低于68度-74度C、低于88度-98度D、高于88度-98度

正常运行中应保持:油氢压差在()之内,空氢侧密封油压差在()之内,密封油冷却器出口油温在()之间,空侧密封油回油温度(),氢侧密封油回油温度()。

减速箱和变速箱的润滑油应定期更换,对连续运行的减速箱应经常检查油温,不能超过()。A、90℃;B、60℃;C、80℃;D、100℃。

磨煤机减速箱油温高的处理:a)停磨后对齿轮箱进行换油或加油至正常油位;b)停止();c)清理冷却器,增加冷却水流量;d)降低进水温度。

空冷风机运行中,减速机润滑油温度达到()℃时空冷风机跳闸,当空冷风机因为减速机润滑油温度高跳闸后,需要等到空冷风机减速机润滑油温度降至()℃时才允许再次启动;空冷风机振速达到()mm/s报警,()mm/s跳闸。

多选题在齿轮箱运行期间,润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑,当油温高于(),温控开关关闭,齿轮油从热交换器流过,当油温高于(),冷却风扇启动,当油温回落到()以下时,风扇停止运转。A44℃B45℃C80℃D60℃

多选题冷箱内空分单元的启动包括()几个主要步骤。A冷箱单元冷却B冷箱单元积液C冷箱单元调纯D液体泵启动

判断题当回转窑主减速机稀油站油温过低不能正常启动时,应检查温度计是否能够正确显示油温,电加热器是否正常开启。A对B错

单选题船用网机减速齿轮箱正常工作油温一般()。A不超过50度B不超过80度C不超过40度D不超过60度