KTA19－G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。 A.0.36B.0.35C.0.69D.0.72
康明斯发动机KTA19－C&L进气门间隙()。(发动机冷态)
一般冷态下，进气门间隙为0.25—0.30mm，排气门间隙为0.30—0.35mm。此题为判断题(对，错)。
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。此题为判断题(对，错)。
调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。A、冷态B、热态C、任意状态
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态
不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
一般在冷态时，进气门的间隙为0.25-0.3mm，排气门间隙为（）。A、0.3-0.35mmB、0.2-0.3mmC、0.35-0.5mmD、0.5-0.8mm
康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、热态或冷态
KTA19-G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（）mm，排气门为（）mmA、0.36B、0.35C、0.69D、0.72
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
康明斯发动机KTA19-CL进气门间隙（）。（发动机冷态）
FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
WD615柴油机气门间隙为进气门（冷态）时（）A、0.3mmB、0.4mmC、0.25mm
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A只调冷态气门间隙B只调热态气门间隙C先调冷态、再调热态D先调热态、再调冷态
单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。A0～0.10mmB0.5～0.15mmC0.1～0.25mmD0.25～0.3mm
判断题一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。A对B错
多选题KTA19-G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（）mm，排气门为（）mmA0.36B0.35C0.69D0.72
单选题调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A热态B冷态C温态D热态或冷态
单选题BA018调整气门冷态间隙时，进气门的冷态问隙为（）。A0.2mmB0.4mmC0.6mmD0.8mm
单选题BA018调整气门冷态间隙时，排气门的冷态间隙为（）。A0.lmmB0.3mmC0.5mmD0.7mm