影响锅炉效率的主要因素是()。 A、主汽温度、再热汽温B、主汽压力、再热汽压C、主汽流量、给水流量D、烟气氧量、排烟温度、飞灰及炉渣可燃物
运行时对主蒸汽管道、过热汽管及再热器管和相应的导汽管，要作好超温记录。
汽轮机冷态启动冲转参数为：主汽压力（）、温度（），再热汽压力（）、温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
当主、再热汽温达（）时，应手动脱扣汽机。A、550℃B、566℃C、546℃
关于DEH系统的汽阀严密性试验，下列叙述不正确的是（）。A、试验应在汽机空负荷状态下进行；B、试验时蒸汽参数和真空应尽量保持稳定；C、主（再热）蒸汽压力最低不得低于额定压力的65%；D、主汽阀或调节汽阀关闭后，汽机转速应能下降至计算值。
汽机高速暖机阶段，高压缸排汽温度会升高。可采取（）方法解决。A、开大高旁减温水，降低旁路后温度；B、降低主蒸汽温度；C、降低再热汽压力，打开高排逆止门。
冲车时，主汽温度与再热汽温尽量接近并保持有（）以上过热度。
要减小正胀差可采取（）汽封汽源温度，（）主再热汽升温速度等方法。
汽轮机高加停止时，汽温（），再热汽压力（），机组出力不许超过（）。
机组运行中，发现机组振动增大，主再热汽温下降较快，主汽门、调门处冒白汽，应判断汽机发生什么故障？
热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。
对于高中压合缸机组，主、再热汽都在（）进入汽机，为减少热应力，主、再热汽体温差要在规定范围内。
汽轮机冷态冲转参数为：主汽压力（）、主汽温度（），再热汽压力（）、再热汽温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
极热态冲车的主汽为（）Mpa主汽温度为（）℃，再热汽压为（）Mpa，再热汽温为（）℃。
机组冷态启动冲转参数主汽压力（），主汽汽温（），再热汽温度（）再热器压力（）。
对于高中压合缸机组，主、再热汽都在高、中压缸中部进入汽机，为减少热应力，主、再热汽体温差要在（）范围内。
问答题DCS中主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？
问答题DEH的CRT画面主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？
填空题热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。
单选题汽机高速暖机阶段，高压缸排汽温度会升高。可采取（）方法解决。A开大高旁减温水，降低旁路后温度；B降低主蒸汽温度；C降低再热汽压力，打开高排逆止门。