复飞时目标速度为（）A、记忆的复飞速度，该速度为进近速度（VAPP）和起始复飞速度的较高值B、VAPP+10节，最大到+25节C、1.23倍失速速度

复飞时目标速度为（）

  • A、记忆的复飞速度，该速度为进近速度（VAPP）和起始复飞速度的较高值
  • B、VAPP+10节，最大到+25节
  • C、1.23倍失速速度

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下列哪种方法不能断开SRS方式:() A、ALT*方式接通B、接通另一垂直方式C、人工选择速度并拔出D、单发复飞穿越增速高度时
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关于VAPP的描述错误的是:() A、VAPP=VLS+5或1/3顶风分量，以较高的为准，最大+15节B、ILS进近中700英尺以下VAPP被储存并成为目标速度C、复飞时VAPP可能成为目标速度D、进近时VAPP=1.23Vs
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飞剪切定尺时其剪切速度要求为( )。A.V飞=1.1V轧B.V飞=0.9V轧C.V飞=(1-1.03)V轧
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飞机非精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当（）。A、立即复飞B、继续下降，以便寻找目视参考C、保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考，应复飞
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复飞时，按压复飞电门后，FMC自动输入一个新的巡航高度，即（）A、高度窗的高度B、复飞程序中的限制高度C、机场标高以上1500英尺D、前三者中的最高者
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单发复飞时襟翼应放在如何？
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VSO表示：（）A、全收构形下失速速度B、起飞构形下失速速度C、着陆构形下失速速度D、复飞构形下失速速度
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单发飞行指引仪复飞，如果在复飞接通前出现的发动机故障，随着爬升率的增大，飞行指引仪俯仰指令保持什么速度为目标速度（）？A、选择的MCP速度B、复飞接通时的速度C、当前速度
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在单发飞行指引仪复飞期间，MCP的速度窗显示空白.
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复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞马力？（）A、减推力复飞马力B、全推力复飞马力C、最大连续马力D、起飞马力
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复飞SRS方式断开后，飞机目标速度为（）A、250节B、绿点速度C、220节D、S速度
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当FCU选择起飞或复飞模式时，速度窗口中的显示为（）.A、人工通过FCU设置的速度，同时速度灯灭B、人工通过MCDU设置的速度，同时速度灯灭C、虚线，同时速度灯亮D、A+B+C
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复飞后，SRS法则使目标速度保持为（）A、复飞接通时的速度B、VAPPC、A和B中较大者D、A和B中较小者
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飞机精密进行下降到DA时，如果不能建立目视参考应当（）。A、立即复飞B、继续下降，以便取得目视参考C、保持DA飞行，继续寻找参考至复飞上，还不能建立目视参考时复飞
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仪表进近复飞航段的飞行应（）。A、根据飞行情况确定复飞方法B、据ATC指令，按仪表进近图规定的复飞程序复飞C、不管ATC怎样，严格按仪表进近图规定的复飞程序复飞
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航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。A、立即复飞B、继续下降C、保持最低下降高度飞行D、保持最低下降高度至复飞点复飞
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起飞过程中，当指示空速到达60海里/小时前，飞行方式显示上的俯仰方式为（）A、垂直速度B、起飞/复飞C、MCP速度D、垂直导航
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进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）A、全推力复飞B、正常推力复飞
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复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力（）A、减推力B、全推力C、最大连续推力D、起飞推力
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复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变（）.A、复飞起始段B、复飞中间段C、复飞最后阶段
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下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是（）.A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC），然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
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在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞
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设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度为：（）.A、2.5%B、5%C、6.5%D、8%
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速度基准系统（SRS）法则，复飞时目标速度在单发形态被限制在多少节以内（）A、VLS+5B、VLS+15C、VLS+25
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（EMB145）当探测到一个注意或警告的切变条件时，以下哪种方式会被抑制？（）A、高度保持和全部的横向方式B、预选高度、起飞、复飞和全部的横向方式C、垂直速度方式、起飞和复飞
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下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是：（）.A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC.，然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导D、复飞中间阶段不能改变航迹方向
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复飞时，压下TO/GA，A/T进入什么工作方式（）A、减推力复飞B、全推力复飞C、油门保持D、速度
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