主起落架转弯系统的主要作用（）A、避免刮擦轮胎B、减小转弯半径C、减小操纵飞机转弯的力D、控制飞机滑行方向
主起落架转弯系统的主要作用（）
- A、避免刮擦轮胎
- B、减小转弯半径
- C、减小操纵飞机转弯的力
- D、控制飞机滑行方向
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关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是（）A、对起落架内外筒有连接作用B、相对固定内筒，防止内筒转动C、连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆D、辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度
起落架转换组件作用是（）A、在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在“UP“位，则自动使用B系统的压力来收上起落架C、即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D、在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在“UP“位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
下列关于液压B系统的用户说法最正确的是A、备用放起落架系统、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统、应急停留刹车系统和正常刹车系统B、备用放起落架系统、前轮转弯系统和正常刹车系统；C、备用放起落架系统、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统D、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统
起落架转换组件的作用是（）。A、在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在”UP”位，则自动使用B系统的压力来收上起落架C、即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D、在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在”UP”位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
在地面操作前起落架转弯，不正确的作法是（）A、确认前起落架上转弯解除手柄在解除位B、接通黄电动泵，通过PTU增压绿液压系统C、拔出发动机1或2的低滑油压力电门或将发动机1或2的主电门（手柄）置ON位D、转动前轮转弯手轮或蹬方向舵脚蹬
主起落架舱门安全活门的作用是：（）。A、若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率B、起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭C、操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压D、主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开
在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯（）A、左主起落架空地感应机构感受飞机在地面B、右主起落架空地感应机构感受飞机在地面C、前起落架空地感应机构感受飞机在地面D、前起落架空地感应机构感受飞机在空中
若液压A系统压力失效（）A、对起落架收放没有影响B、可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下C、正常刹车系统和自动刹车系统将不工作D、在地面，B系统油量正常，可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯
起落架收起且有液压盯.前轮不能转弯，这是因为：（）。A、方向跄脚蹬内联接乏中弹簧超控B、起落架手槟拉起时.单向活门堵住了给转弯供泊活门的液压供给C、前起落架波震支柱信出脱开前轮转弯系统D、起落架收起对锁住了转弯计量活门的机械连杆
采用人工方式放下起落架后，前轮转弯如何进行（）。A、不能进行前轮转弯B、可以自动进行前轮转弯C、将起落架手柄放在“DOWN”位，可用液压A系统转弯或者人工扳动备用前轮转弯电门，用液压B系统转弯D、以上说法均不正确
下列关于液压A系统的用户说法最正确的是：A、起落架正常收放系统、内侧和外侧地面扰流板系统、备用刹车系统；B、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统、备用刹车系统；C、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统；D、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统和起落架转弯系统。
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
单选题起落架的主要作用有减震、收放、刹车和（）。A转弯B制动C固定D滑行