关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是（）A、对起落架内外筒有连接作用B、相对固定内筒，防止内筒转动C、连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆D、辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度
关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是（）
- A、对起落架内外筒有连接作用
- B、相对固定内筒，防止内筒转动
- C、连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆
- D、辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度
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机身的非增压区，以下说法哪种正确（）A、前起落架舱，主起落架舱，后货舱，空调舱和尾锥B、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，前货舱和尾锥C、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，空调舱和尾锥
把门锁销安装在哪里才可以防止主起落架舱门关闭（）。A、在主起落架（MLG）舱门上锁钩支撑结构上B、在主起落架（MLG）舱门作动顺序活门连杆上C、在主起落架（MLG）舱门作动筒上D、在主起落架（MLG）阻力支柱和侧支柱组件上
主起落架舱门安全活门的作用是：（）。A、若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率B、起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭C、操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压D、主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开
下列关于起落架爆炸连杆导线测试，说法错误的是（）A、测试连杆电缆的连通性时，我们必须串联一个阻值尽量小接近与0欧姆的电阻，以免产生测试误差B、电缆测试时，尽量向各个方向弯折电缆C、测试前最好关闭所有电源D、测试完成、打保险后必须得涂胶，以防伤到浮筒
关于起落架收上刹车功能，下面说法错误的是（）A、使用起落架收上油路压力B、使用起落架手柄收上位置电门信号以解除防滞系统工作C、当起落架手柄放至UP位5秒后，刹车压力切断D、起落架手柄位置决定刹车状态
下面关于防滞保护功能的说法错误的是（）A、正常和备用刹车系统，都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能
装在主起落架上，下扭力连杆之间的减摆器的作用是（）A、利用起落架系统回油，缓冲内外筒之间的相对转动B、利用起落架放下管路供压，缓冲内外筒之间的相对转动C、利用起落架系统回油，缓冲内外筒之间的相对上下振动D、利用起落架放下管路供压，缓冲内外筒之间的相对上下振动
关于主起落架扭力连杆减摆器的说法，下面正确的是（）。A、当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务B、当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务C、减摆器没有油量指示器D、当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务
下面关于起落架系统说法错误的是（）A、起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光B、起落架限流活门用于控制液压流量控制C、起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力D、起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序
关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）A、使用氮气进行充气B、当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用C、当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油D、扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
主起落架的哪个部件作动下蹲电门的作动杆？A、下锁作滚轮B、主起落架作动筒C、扭力臂D、减震支柱